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    氫燃料電池商業化仍很遙遠 德國三巨頭押寶純電動

    大眾、寶馬和戴姆勒的掌門人迪斯、科魯格以及蔡澈一致同意,未來10年,電動 汽車將成為德國汽 ... 查閱全文
    2019-04-07

    告別“哺乳期” 新能源汽車市場加速優勝劣汰

    如今,補貼減半將對新能源汽車造成哪些影響,“斷奶”后的新能源汽車又將何去何從?記者近日 ... 查閱全文
    2019-04-04

    電動化戰火爆燃 日本豐田主動迎戰大眾汽車

    豐田的確有無償開放其技術專利的傳統,在燃料電池車(FCV)領域,此前豐田已經開放了約5680項專 ... 查閱全文
    2019-04-04

    補貼大幅退坡 新能源汽車繼續“斷奶”

    對新能源乘用車、客車、貨車的補貼標準和技術要求作了新的規定,要求車企穩步提高新能源汽車 ... 查閱全文
    2019-04-01

    補貼退坡超60% 新能源客車行業洗牌箭在弦上

    從2019年開始,新補貼政策對有運營里程要求的車輛,完成銷售上牌后即預撥一部分資金,滿足里程 ... 查閱全文
    2019-03-29

    廢舊動力電池回收 全球探路進行時

    如果不能妥善處理電池回收問題,不僅會造成資源浪費,還將帶來巨大的環境污染。但由于電池回 ... 查閱全文
    2019-03-29

    動力電池行業激烈洗牌 補貼退坡加劇競爭

    動力電池仍處在快速發展變化當中,但寧德時代和比亞迪已經形成了雙寡頭局面,并通過成立合資 ... 查閱全文
    2019-03-27

    燃料電池汽車:產業化怎樣搶位 ?

    展望2019年,中國的車用燃料電池技術要在國際上具有競爭力,重要的是要降低成本、提升電堆的工 ... 查閱全文
    2019-03-26

    汽車業股比放開 推動中國品牌做大做強

    汽車行業擴大開放帶動了中國汽車產業技術革新與產業升級,也促動跨國公司加速融入中國的創新 ... 查閱全文
    2019-03-15

    2月我國新能源汽車生產5.9萬輛 銷售5.3萬輛

    2月,新能源汽車產銷分別完成5.9萬輛和5.3萬輛,比上年同期分別增長50.9%和53.6%。其中純電動汽車產 ... 查閱全文
    2019-03-11

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