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新能源汽車不可“強賣”要用市場化手段分配指標

從明年開始，北京市在縮減新增機動車總指標的同時，將新能源車的配比數逐年遞增，2017年為6萬個 ... 查閱全文
2013-11-10

摘要：盡管比亞迪與特斯拉在產品定位、推廣方式等方面存在較大差異，但其核心都有一個相同點 ... 查閱全文
2013-11-09

首先我們國家發展節能及新能源汽車可能性比世界上其它甚至任何國家緊迫性都更強，這主要原因 ... 查閱全文
2013-11-05

新能源及新能源汽車作為國家“十二五”戰略性新興產業，在政府的強力支持和各科研單位及企業 ... 查閱全文
2013-11-03

2013年國內汽車市場極其復雜，總體情況應該說比較好，盡管增幅可能減緩，但由于連續保持在汽車 ... 查閱全文
2013-11-01

一個原本不在汽車行業的汽車企業，一夕之間莫名成了奢華、高科技的代名詞，熱議鋪天蓋地地襲 ... 查閱全文
2013-10-31

10月17日，以“選擇·行動——未來從現在開始”為主題的節能與新能源汽車產業發展規劃成果展覽 ... 查閱全文
2013-10-30

為了激發動力鋰電的發展動力，更好地促進我國動力鋰電行業持續健康發展，除了保證下游市場穩 ... 查閱全文
2013-10-30

隨著最近兩次嚴重事故后的起火，特斯拉Model S又站在了風口浪尖。自從特斯拉Model S推出后，作為電 ... 查閱全文
2013-10-29

科技部高新司副司長陳家昌在2013電動汽車科技創新國際論壇上表示，經過三個五年計劃發展，我國 ... 查閱全文
2013-10-28

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