從新能源汽車領(lǐng)域技術(shù)創(chuàng)新來看，中國與國外的差距遠(yuǎn)沒有傳統(tǒng)汽車那么大，客觀上具有“彎道超車”的可能。中國也確有發(fā)展新能源汽車的優(yōu)勢(shì)，例如起步早、產(chǎn)業(yè)體系完備、資源豐富、市場(chǎng)潛力大，等等。...

與王傳福之前的座駕、比亞迪旗下的混合動(dòng)力車“秦”不同，騰勢(shì)并非由比亞迪獨(dú)立研發(fā)。2010年，比亞迪與德國戴姆勒集團(tuán)共同出資6億元人民幣，按50:50股比成立深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司。騰勢(shì)是其推出的首個(gè)新能源汽車品牌。...

深入實(shí)施大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃，實(shí)行區(qū)域聯(lián)防聯(lián)控，推動(dòng)燃煤電廠超低排放改造，促進(jìn)重點(diǎn)區(qū)域煤炭消費(fèi)零增長。推廣新能源汽車，治理機(jī)動(dòng)車尾氣，提高油品標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量，在重點(diǎn)區(qū)域內(nèi)重點(diǎn)城市全面供應(yīng)國五標(biāo)準(zhǔn)車用汽柴油。...

1月，聆風(fēng)和特斯拉Model S繼續(xù)穩(wěn)居新能源微博平臺(tái)品牌傳播排行榜前兩位。聆風(fēng)繼續(xù)保持去年年底的增長勢(shì)頭，傳播量環(huán)比增長24.38%。...

無論是與傳統(tǒng)汽車大佬合作，還是單槍匹馬獨(dú)自開路，非傳統(tǒng)汽車公司的加入，都將使新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)更趨激 烈。...

全部建成達(dá)產(chǎn)后，形成年產(chǎn)全鋁車身新能源客車、常規(guī)客車2萬輛及純電動(dòng)功能型專用汽車3萬輛的產(chǎn)業(yè)規(guī)模，實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值82億元，年稅收3.6億元。...

目前電動(dòng)汽車用動(dòng)力電池主要包括鎳氫電池、鋰離子電池和燃料電池三類化學(xué)體系。...

美國蘋果公司已經(jīng)成立一個(gè)秘密研發(fā)中心，致力于自主研發(fā)一款“蘋果”牌電動(dòng)汽車。而市場(chǎng)瘋傳比亞迪已被蘋果公司列入其附件供貨商名單。...

電動(dòng)汽車遲遲無法普及，公共充電站系統(tǒng)缺位是一個(gè)重要原因。現(xiàn)在，實(shí)力雄厚的公用事業(yè)公司開始進(jìn)場(chǎng)，希望幫助解決這個(gè)難題，但不是所有人都?xì)g迎它們。...

由于新能源汽車市場(chǎng)本身具有的政策依賴性和政府大力推動(dòng)，中國新能源汽車市場(chǎng)仍很可能在最近一兩年超越美國市場(chǎng)，成為世界第一大新能源汽車市場(chǎng)。...