電池百人會-電池網5月20日訊（常青 廣東深圳 圖文報道）EVTank數據顯示，2025年中國負極材料出貨量達到292.2萬噸，同比增長38.1%，增速相對于2024年提升14.5個百分點。從負極材料出貨量結構來看，人造石墨負極材料出貨量占比高達86.9%。
不過，在全球能源結構向低碳化深度轉型，動力電池與消費電子持續追求高能量密度的產業背景下，鋰電池負極材料正經歷從傳統石墨向硅基材料的關鍵迭代，硅碳、硅氧等新型硅基負極憑借遠超石墨的理論容量，成為突破電池能量密度天花板的核心方向，也成為材料企業布局未來的核心賽道。
壹金新能源總經理李閣
“預計2028年將是硅基負極的滲透率拐點。”日前，安徽壹金新能源科技有限公司（簡稱：壹金新能源）總經理李閣在CIBF期間與電池網交流時表示，公司經過9年的硅負極技術積累，已經儲備了相應的先進技術，目前正在進行產能的建設，為該拐點的到來做好準備。
技術壁壘與一體化策略構建核心競爭力
資料顯示，壹金新能源創立于2017年，總部坐落于安徽合肥，是專注于高性能二次電池關鍵材料與下一代電池體系研發、規模化生產及全球供應的國家級高新技術企業。
“公司不主打傳統石墨負極的存量競爭，而是聚焦硅碳負極這個增量方向，依靠多孔碳、氣相硅碳、粘結劑、補鋰劑、硅基和石墨復合方案等一體化能力，解決客戶在高比能電池材料、快充電池中的性能問題。”李閣表示。
據介紹，2018年，壹金新能源與中國科學院化學研究所達成深度戰略合作，依托中科院化學所的國家級科研積淀，圍繞鋰電池產業鏈布局正負極材料及體系創新。歷經九年技術深耕與產業落地，公司已完成第一增長曲線（成熟業務）的開發和工業化落地：包括ASC系列樹脂硅碳，HC系列基礎硅氧、HL系列預鎂硅氧、HE系列預鋰硅氧等，均已實現規模化量產，產品廣泛應用于消費電子和動力電池領域。
相較于行業同類產品，壹金新能源的硅碳負極核心優勢體現在產品譜系的完整性與技術路線的獨特性。公司依托氣相沉積工藝打造的硅碳材料，在膨脹控制、首次效率、循環穩定性與加工適配性上實現均衡優化，既解決了傳統硅基負極的行業痛點，又能滿足下游電池企業對高容量、快充、高安全等多元需求，這也讓公司在硅基負極產業化初期就站穩了第一梯隊位置。
CIBF期間，壹金新能源展出以ASC/BSC系列新型氣相硅碳負極材料為主的硅碳負極產品。
相較于同行，壹金新能源的ASC系列產品覆蓋約1850mAh/g—2400mAh/g，首次效率約91%—93%，并形成標準硅碳、長循環低膨脹、高容量高壓實、高安全高動力學等多維度產品矩陣；BSC系列產品具有高比容量、較高首效、低膨脹、穩定加工性能的特性，適用于性能和成本平衡要求較高的應用場景，可滿足不同場景的定制化需求。
李閣強調稱，壹金新能源的硅負極材料為行業內產品系列最全的企業，包含不同系列的CVD硅碳（低成本硅碳、塊狀樹脂基硅碳、球形低膨脹/高首效硅碳、磷酸鐵鋰體系EV專用硅碳、固態電池專用硅碳等）。由于不同的終端應用對硅基負極的核心訴求不同，公司以終為始，從客戶的需求出發，集合自身一體化（前驅體+成品）的優勢，快速實現引領。
在李閣看來，硅基負極行業預計未來幾年將進入加速導入和需求放量階段。
“從市場實際應用看，目前3C消費類已經有實質性的滲透，部分高端手機的負極硅碳摻雜量達到了20%以上；動力電池目前滲透率較低，主要是在部分能量密度要求較高的車型中有應用。未來，隨著硅碳負極技術革新，供應鏈進一步規模化，硅碳負極的產品競爭力（包括性能和成本）將進一步提升，動力類電池的硅碳將從目前僅搭配三元車型向鐵鋰車型滲透，消費類電池的硅碳也將從高端機型下沉至主流機型。”
產業協同與資本加持夯實產業化根基
值得一提的是，自成立以來，壹金新能源已先后完成多輪融資，其中不乏鋰電產業鏈龍頭企業入股。
“公司能夠獲得產業鏈頭部企業認可，核心是公司具備強大的科研團隊和技術轉化基礎，同時我們的技術方向和下游電池升級需求一致。”李閣提到，公司已完成全球化專利布局，形成完善的技術壁壘，構建了“專利-產品-收入”的正向轉化閉環，同時打造了多款具備行業競爭力的硅碳與硅氧差異化產品，可滿足不同客戶的定制化需求。
電池網注意到，2025年，壹金新能源將總部從北京遷至安徽合肥，就在遷址之前，公司剛剛獲得合肥相關融資支持。此輪融資資金也將主要用于擴大硅碳負極產能建設，并加速硅碳負極產品研發及多應用場景落地。
據李閣講道，2025年，安徽新能源汽車產量位居全國第一，合肥新能源汽車產量同樣領跑全國，同時還有著完整的新能源汽車、動力電池及關鍵材料產業生態，完善的下游產業鏈、供應鏈與人才資源，為負極材料企業提供了零距離的產業協同環境。公司將總部遷至合肥，能夠更高效地對接下游客戶需求，強化產能、研發與市場的一體化聯動，加速技術成果向產業化轉化。
據悉，在產能布局上，壹金新能源二期硅碳負極項目已在穩步建設中，2026年將達成3000噸/年“硅負極-前驅體”一體化產能， 2028年將建成12000噸/年的一體化產能，進一步提升公司硅碳負極材料規模化制造和穩定交付能力。
另外，壹金新能源目前還正在積極布局第二增長曲線（新興業務），包括固態電池核心材料、鈉電硬碳、補鋰劑、功能粘接劑等新產品，持續拓展應用領域，搶占下一代技術先機。
近年來，在全球能源結構加速向低碳化轉型的宏觀背景下，我國持續推進“碳達峰、碳中和”目標的實施進程，鋰離子電池產業鏈迎來了歷史性發展機遇期。
今年3月，我國“十五五”規劃提出，要加快新一代信息技術、新能源、新材料、智能網聯新能源汽車、機器人等戰略性新興產業發展，政策層面對高能量密度電池及關鍵材料的持續支持，也為新能源企業的發展帶來諸多發展機遇。
李閣對電池網表示，“十五五”時期，對壹金新能源來說，最大的機遇在于高能量密度電池材料將從技術驗證走向更大規模的產業應用。規劃中繼續強調新能源、新材料、智能網聯新能源汽車等戰略性新興產業發展，并提出拓展高安全高能量密度電池在新型智能終端、新型儲能、電動交通工具等領域的應用，這與公司當前聚焦的硅基負極、硅碳負極方向高度契合。
壹金新能源判斷，未來材料競爭不會只是單一粉體性能競爭，而會轉向體系化解決方案競爭。公司目前圍繞新型氣相硅碳負極，已形成BSC/ASC系列硅碳負極、多孔碳系列、負極粘結劑、正極補鋰劑、鈉電硬碳負極等產品布局，并堅持“前驅體+成品一體化”的產品策略，能夠圍繞客戶在高容量、快充、長循環、低膨脹和加工適配方面的需求，提供更完整的材料方案。
“接下來，公司將繼續以硅碳負極為核心主線，推進產品迭代、產能建設和客戶聯合開發。一方面提升硅碳負極的性能、一致性和規模化交付能力；另一方面圍繞消費電子、動力電池、儲能、機器人、無人機、eVTOL等高比能應用場景，加快材料導入和驗證落地，努力把政策窗口轉化為產業化能力和客戶價值。”
結語：
硅基負極的產業化不僅是材料技術的迭代，更是整個鋰電池產業鏈升級的核心支撐，從技術研發到產能落地，從總部戰略遷移到全市場布局，壹金新能源的成長路徑，正是中國硅基負極產業從實驗室走向產業化的縮影。
作為專注硅碳負極的創新型企業，壹金新能源始終以技術為核心、以市場為導向、以產業協同為支撐，避開同質化競爭，聚焦細分賽道深耕，構建起技術、產品、產能、客戶的全鏈條優勢。隨著硅基負極滲透率拐點臨近，公司將憑借提前布局的產能、完善的產品矩陣與深度綁定的產業鏈資源，在下一代電池材料競爭中占據主動。
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