饒宏表示，汽車行業(yè)正在經(jīng)歷傳統(tǒng)手機制造上曾遭遇的挑戰(zhàn)。“顛覆者一定不會在行業(yè)內(nèi)，他們是既得利益者，沒有足夠的變革動力。”饒宏說，電動車是一個契機，把傳統(tǒng)企業(yè)在內(nèi)燃機方面積累的優(yōu)勢“磨平”了，大家在同一起跑線上。...

當(dāng)前中國互聯(lián)網(wǎng)的巨頭們，像博泰、樂視、阿里、小米、汽車之家、易車網(wǎng)公司等創(chuàng)始人開始投入到這場浩浩蕩蕩的“造車運動”中。...

日前，小米已經(jīng)申請了關(guān)于車輛定速巡航、車輛操控、車輛導(dǎo)航等十幾個智能汽車方向的發(fā)明專利。這一系列的專利都似乎印證了小米欲涉足智能汽車領(lǐng)域的傳聞。...

我國2014年快遞業(yè)務(wù)量前50位的城市中，有40個為新能源汽車推廣應(yīng)用城市，其中有十余個城市、近500輛純電動汽車實際投入快遞業(yè)運營。快遞電動汽車的發(fā)展前景十分廣闊。...

根據(jù)深圳市汽車電子行業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2014年中國汽車電子市場規(guī)模3700億元左右，而深圳規(guī)模達到了1000億元，占全國規(guī)模1/5，同比增長速度比全國增長速度快。在深圳，已有汽車電子生產(chǎn)企業(yè)1000余家，占全國總數(shù)1/3。...

廠商的承諾是無人駕駛汽車可以預(yù)見并避免碰撞，但是事故總會發(fā)生。這時候機器人汽車可能就不得不選擇兩害相權(quán)取其輕的做法——要么避免追尾卡車而沖向擁擠的人行道，要么保持路線將司機置于危險之中。...

未來我國智能汽車將進入快速發(fā)展期，但基礎(chǔ)設(shè)施、法律法規(guī)、技術(shù)三大瓶頸仍然有待突破。...

近年來，中國從中央到地方，包括補貼、稅收、牌照、通行等一系列針對新能源汽車的優(yōu)惠政策相繼落地，極大地激發(fā)了中國企業(yè)和消費者對新能源汽車的熱情以及新能源汽車發(fā)展的內(nèi)生動力，這些政策也顯示了中國發(fā)展新能源汽車以實現(xiàn)制造崛起的決心。...

在未來，汽車將比我們現(xiàn)在所想象的更加智能，不僅能夠帶你及時到達目的地，甚至自主加油維護也不成問題。...

一切的東西都可以通過互聯(lián)網(wǎng)來連接，只要你想連都可以連接。而且我們欣喜地發(fā)現(xiàn)，至少在中國市場，所有的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都在加入到汽車互聯(lián)網(wǎng)里面，這是一種本能的和諧與統(tǒng)一。...