來(lái)自于實(shí)驗(yàn)室的聲音告訴我們，高度的汽車(chē)智能正在走來(lái)。但實(shí)際上，拋開(kāi)高大上的自動(dòng)駕駛不談，即便是車(chē)聯(lián)網(wǎng)、ADAS的應(yīng)用其實(shí)目前也仍不多見(jiàn)。...

早在日產(chǎn)之前，寶馬、沃爾沃等跨國(guó)車(chē)企早已悄然開(kāi)始在中國(guó)進(jìn)行無(wú)人駕駛的路測(cè)，此外百度、北汽、樂(lè)視等本土企業(yè)在智能汽車(chē)領(lǐng)域也有較為明確的戰(zhàn)略規(guī)劃。...

谷歌已同汽車(chē)配件供應(yīng)商和代工商展開(kāi)合作，并開(kāi)發(fā)出小型無(wú)人駕駛汽車(chē)的原型車(chē)。...

受益于政策推動(dòng)，中國(guó)新能源汽車(chē)2015年全年產(chǎn)銷(xiāo)量或有超預(yù)期的增長(zhǎng)，互聯(lián)網(wǎng)公司或互聯(lián)網(wǎng)背景的汽車(chē)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)有不少，都希望搶占智能汽車(chē)市場(chǎng)份額。...

近日，工信部發(fā)布了《工業(yè)和信息化部關(guān)于貫徹落實(shí)<國(guó)務(wù)院關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)的指導(dǎo)意見(jiàn)>的行動(dòng)計(jì)劃（2015~2018年）》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《行動(dòng)計(jì)劃》），明確了2018年“互聯(lián)網(wǎng)+”總體目標(biāo)，并提出兩化融合管理體系和標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)推廣行動(dòng)等七大行動(dòng)。 ...

不過(guò)對(duì)于中國(guó)廠(chǎng)商來(lái)說(shuō)，除了領(lǐng)頭羊的聯(lián)想、華為、TCL等代表廠(chǎng)商在各自產(chǎn)品線(xiàn)突破，尋求創(chuàng)新點(diǎn)，似乎剩下近千家廠(chǎng)商對(duì)比國(guó)際巨頭，并沒(méi)有在技術(shù)創(chuàng)新上有所展露。...

無(wú)意更動(dòng)交通法規(guī)和傳統(tǒng)汽車(chē)模樣的無(wú)人技術(shù)，可能真如谷歌所言的“阻礙創(chuàng)新”。諷刺的是，我們有很大的概率掉入加州政府的窠臼，甚至更保守，以至于這項(xiàng)技術(shù)沒(méi)有前進(jìn)的空間。...

2015年的中國(guó)新能源車(chē)市，比亞迪、上汽、北汽等自主品牌車(chē)企已然成為市場(chǎng)的主力軍。對(duì)此，有業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，在自主品牌發(fā)力新能源車(chē)市的當(dāng)下，特斯拉在華面臨著價(jià)高、充電難等諸多問(wèn)題。...

由于價(jià)值鏈的轉(zhuǎn)換，大數(shù)據(jù)取代了馬力，汽車(chē)行業(yè)的商業(yè)模式將完全被顛覆。但是，彼時(shí)需要回答的問(wèn)題將是：駕車(chē)者的靈魂是否能夠忍受?...

目前全球有18家企業(yè)涉足無(wú)人駕駛汽車(chē)領(lǐng)域，其中既包括奔馳、寶馬、奧迪、豐田這樣的傳統(tǒng)汽車(chē)廠(chǎng)商，也包括谷歌這樣的互聯(lián)網(wǎng)巨頭。在國(guó)內(nèi)，除了百度較早涉足外，北汽、廣汽、上汽、長(zhǎng)安、比亞迪這5家汽車(chē)廠(chǎng)商也已經(jīng)在無(wú)人駕駛汽車(chē)這一領(lǐng)域深耕多年。...