近幾年，無(wú)人駕駛車輛開始進(jìn)入測(cè)試階段。在全球范圍內(nèi)，無(wú)人駕駛技術(shù)也在離人們的生活越來(lái)越近。最近數(shù)月，無(wú)人駕駛汽車進(jìn)入試運(yùn)行的消息頻繁見諸報(bào)端。...

幾年前，不少中國(guó)車企還認(rèn)為無(wú)人駕駛需要十幾年或者幾十年后才可能進(jìn)入大規(guī)模應(yīng)用。但是隨著近期無(wú)人駕駛汽車領(lǐng)域各種相關(guān)技術(shù)的飛速發(fā)展，中國(guó)車企已普遍開始著手預(yù)備相關(guān)發(fā)展方案，并積極與科技企業(yè)展開合作，而百度、騰訊、樂視和阿里巴巴等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)已經(jīng)紛紛開始啟動(dòng)無(wú)人駕駛汽車項(xiàng)目。...

在即將帶來(lái)的自動(dòng)駕駛時(shí)代，傳統(tǒng)汽車廠商的股價(jià)注定要從頂峰跌到低谷嗎？可能不會(huì)。...

7月中旬，彭博社曾報(bào)道稱，這一目標(biāo)的變化將帶來(lái)項(xiàng)目的重啟，蘋果公司“不會(huì)放棄設(shè)計(jì)汽車的努力”，“這讓蘋果面臨著一個(gè)開放的選擇，即最終決定與一家現(xiàn)有的汽車制造商合作，或直接收購(gòu)它，而不是自己打造一輛汽車。”...

規(guī)劃聚焦四大重點(diǎn)領(lǐng)域，包括重點(diǎn)突破整車產(chǎn)業(yè)化瓶頸，提升發(fā)展關(guān)鍵零部件及基礎(chǔ)材料，加快發(fā)展新能源汽車智能化技術(shù)，協(xié)同發(fā)展充換電技術(shù)和裝備四大重點(diǎn)領(lǐng)域。...

從技術(shù)的演進(jìn)路線來(lái)看，2020年之前，重點(diǎn)投資ADAS硬件設(shè)備，比如雙目攝像頭、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、3D精準(zhǔn)地圖等傳感器系統(tǒng)，2020年之后，重點(diǎn)投資芯片、算法等。...

造車已經(jīng)不易，還要把全新的智能駕駛技術(shù)應(yīng)用到汽車上，更不簡(jiǎn)單，何況科技型公司完全弄懂汽車制造需要技術(shù)積累，也需要清楚汽車研發(fā)規(guī)則，如AUTOSAR構(gòu)架操作系統(tǒng)及ISO26262軟件開發(fā)功能要求等。...

互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)正加速布局汽車產(chǎn)業(yè)鏈各端，基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的汽車生態(tài)系統(tǒng)，以及汽車產(chǎn)業(yè)的電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化競(jìng)爭(zhēng)的格局已初現(xiàn)端倪。...

軟銀和本田都已經(jīng)研發(fā)出了可以與人交流并對(duì)人類情感做出反應(yīng)的機(jī)器人。軟銀從2015年7月便開始每月生產(chǎn)1000個(gè)Pepper機(jī)器人，每批生產(chǎn)出來(lái)的機(jī)器人不到一分鐘就被搶購(gòu)一空。此外，本田也從20世紀(jì)80年代就開始研發(fā)自己的機(jī)器人。...

目前在電動(dòng)汽車市場(chǎng)，特斯拉公司推出的“Model”系列電動(dòng)汽車已經(jīng)占領(lǐng)了太多的市場(chǎng)份額?？吹教厮估驹陔妱?dòng)汽車領(lǐng)域做出的成績(jī)，許多傳統(tǒng)汽車廠商也紛紛加入，加大了對(duì)電動(dòng)車和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的研發(fā)。許多分析師認(rèn)為，如果蘋果進(jìn)入電動(dòng)汽車市場(chǎng)，將會(huì)面臨極大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。...