“辦法要求配套的4S店要完成電池維修、更換的相關(guān)記錄。此外，生產(chǎn)企業(yè)要對電池統(tǒng)一編碼，從源頭保證電池生產(chǎn)出來后可以跟蹤信息。”徐樹杰透露，這樣可以對下一步電池的再生利用進行跟蹤，從而保證回收電池能實現(xiàn)有效閉環(huán)。...

“辦法要求配套的4S店要完成電池維修、更換的相關(guān)記錄。此外，生產(chǎn)企業(yè)要對電池統(tǒng)一編碼，從源頭保證電池生產(chǎn)出來后可以跟蹤信息。”徐樹杰透露，這樣可以對下一步電池的再生利用進行跟蹤，從而保證回收電池能實現(xiàn)有效閉環(huán)。...

格林美2016年1-9月實現(xiàn)營業(yè)收入51.78億元，同比增長60.94%，新材料行業(yè)平均營業(yè)收入增長率27.63%，公司本季度營業(yè)收入環(huán)比上季度下降7.87%；歸屬于上市公司股東的凈利潤1.98億元，同比增長5.22%。...

在動力電池領(lǐng)域精心布局經(jīng)營的并非比亞迪一家，其中也包括三星、LG化學、松下等行業(yè)巨頭。隨著動力電池出貨量的增長，加之企業(yè)的再布局，可想而知，未來動力電池產(chǎn)能將面臨過剩的局面，由此也將引發(fā)一系列其他問題，例如質(zhì)保期。...

BAMETA主要業(yè)務是分離混合金屬碎料中的黑色金屬和有色金屬，包括各類復合鋁料、混合鋁料、火燒料（來自垃圾焚燒廠）以及電子廢棄物線路板的處理，擁有世界先進的復雜廢物破碎及分選不同種類廢料的技術(shù)。...

根據(jù)我們的測算，廢舊動力鋰電池回收市場將從2018年開始爆發(fā)，當年即達50億元規(guī)模，到2020和2023年，回收市場規(guī)模將進一步增長至136億元和311億元。...

公司目前的電池材料產(chǎn)品涵蓋了3C消費類電子產(chǎn)品和電動汽車等多個市場。鈷酸鋰產(chǎn)品主要針對消費類電子產(chǎn)品，三元材料主要針對電動汽車。目前國內(nèi)的產(chǎn)能完全滿足當前電子消費產(chǎn)品對電池的需求，但是新能源汽車對高性能電池的的需求還是難以滿足，市場前景很大。因此，公司未來電池材料發(fā)展的重點方向是新能源汽車市場。...

格林美的稀有金屬回收與動力電池材料、電子廢棄物綜合利用與報廢汽車綜合利用等業(yè)務起到協(xié)同作用，強化了該公司的核心競爭 力。該公司形成了“原料回收—前驅(qū)體制造—三元材料制造”的動力電池正極材料核心產(chǎn)業(yè)鏈，快速擴大生產(chǎn)規(guī)模，提升了公司的行業(yè)地位。...

現(xiàn)實情況是，國內(nèi)鋰電池品種繁多，電池構(gòu)造復雜且沒有固定標準，造成拆解回收工藝復雜，難以形成產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營。有數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)從鋰電池中回收碳酸鋰的成本是企業(yè)直接生產(chǎn)成本的5倍以上，導致企業(yè)缺乏回收熱情，加之政府缺乏鼓勵政策，動力電池回收面臨極大困難。...

一款國產(chǎn)品牌的電動車理論上循環(huán)壽命在1200-1500次左右，完全充放電循環(huán)在800次以上。一般三元鋰電池電動車續(xù)航200公里算1次完整循環(huán)實際可以行駛也在180公里，800次循環(huán)可以走14萬4千公里，算上正常的衰減，12萬公里也是沒什么壓力的。而在1天60公里的使用頻率下，可以使用10年。但是十年之后呢這些電池該如何處置？...