獎勵標準主要根據各省（區、市）新能源汽車推廣數量確定，推廣量越大，獎勵資金獲得越多。這意味著，“十三五”期間，中央政府通過把充電基礎設施獎勵與省市新能源汽車推廣量綁定的方式，刺激地方政府保持推廣新能源汽車的勢頭。...

記者梳理從2012年到去年的新能源數據后發現，從2012到2015年，我國新能源汽車的產量累計已經達到48.8萬輛。...

北京將組織試點投放新能源小客車移動充電設施，計劃投放500臺移動充電設施。...

福州市經信委表示，現有公交車充電樁均建設在公交場站內，受公交場站資源不足的影響，充電設施難以形成規模，對純電動公交車的長遠發展影響較大。...

2020年新能源汽車累計銷售500萬輛基本能夠實現。他預計2020年之后，我國新能源汽車銷售能夠實現每年30%的增長率。...

江西省財政下達2015年第二批新能源汽車推廣省級財政補貼資金1302.8萬元，同時新增安排3000萬元資金對7個設區市充電設施建設予以補助，進一步推動新能源汽車的普及，助力節能減排。...

比亞迪同英國最大的客車生產商——亞歷山大鄧尼斯有限公司（ADL）簽署合作協定，共同生產純電動大巴——比亞迪提供電池與底盤，ADL制造車身。...

隨著國家新能源汽車推廣的不斷深入，比亞迪還將在商用車、乘用車領域全面推進新能源汽車戰略，加快新能源汽車市場化、商業化、規模化，助力加快我國節能與新能源汽車產業發展。...

首先，在北京、天津、河北、遼寧、山東、上海、江蘇、浙江、安徽、福建、廣東、海南等電動汽車發展基礎良好、霧霾治理任務較重，應用條件優越的加快發展地區，新建充換電站7400座，充電樁250萬個，滿足266萬輛電動汽車的需求。...

從總體上講，充電設施建設還是要與電動車的推廣和運用相協調，不要超越電動車的推廣普及速度，避免出現使用效率不高和閑置現象。...