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商業模式尚未成形動力電池回收“硬骨頭”難啃

市場博弈無處不在，信息不透明滋生諸多利益尋租空間，并埋下安全與環保隱患。作為“夾心層” ... 查閱全文
2021-01-20

不論續航1000公里的電動汽車何時到來，鋰電池TWh時代到來的進度如何，可以肯定的是，電動汽車時 ... 查閱全文
2021-01-18

2020年，我國新能源汽車產銷分別完成136.6萬輛和136.7萬輛，同比分別增長7.5%和10.9%，增速較上年實現 ... 查閱全文
2021-01-13

截至2020年底，全國新能源汽車保有量達492萬輛，占汽車總量的1.75%，比2019年增加111萬輛，增長29. ... 查閱全文
2021-01-08

電池新能源領域的投資機會仍然被各大機構長期看好，“備戰TWh時代”頻頻被各大機構及企業提及 ... 查閱全文
2021-01-02

2021年，我們仍然奮力啟程，仍然追夢筑夢，仍然行穩致遠，仍然初心如磐！相信相信，相信選擇， ... 查閱全文
2020-12-31

據電池網不完全統計，截止到12月30日，今年電池新能源行業并購入股案例已達32個，交易金額總計 ... 查閱全文
2020-12-30

事實上，不只是特斯拉，江淮、比亞迪、長安等自主品牌車企的磷酸鐵鋰車型，也存在此類問題， ... 查閱全文
2020-12-30

持續低迷的市場行情，加速了新能源汽車行業本就慘烈的淘汰賽進程。倒下的，既有深耕行業許久 ... 查閱全文
2020-12-29

2020年，我們共同見證了電池新能源產業變革的機會與陣痛，政策支持的延續與創新；技術路線的碰 ... 查閱全文
2020-12-25

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