會議還進一步明確了《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020年）》主要任務的各部門分工。...

多年來我國的新能源汽車一直呈現出雷聲大、雨點小，政策熱、消費冷的狀況。主要原因是制約新能源汽車發展的因素仍然存在，可能給新能源汽車發展帶來一些變數。...

要努力打造杭州新能源汽車產業集群，實現城區5公里、郊區10公里充電圈。分析人士認為，新能源汽車產業未來5年將有望進入高速成長期。...

從目前多家上市公司的一季度業績報告來看，業績出現明顯分化，但整體而言，隨著車企新能源汽車方面不斷投產和攤薄成本，新能源汽車有望加速步入利潤貢獻期。...

談到創新，過去傳統的銀行說得不好聽就是嫌貧愛富，創新為股權PE提供了機會，創新就是要做先的投入，哪怕失敗三次、四次，總會有成功的那一天。...

我們生產的電動汽車，特別是硅能膠體電池一次充電最大續航里程達300公里，磷酸鐵鋰電池達500公里，每百公里耗電量為10度，在天津地區的售價在45000元左右，性價比在世界范圍內都是比較高的。...

不過，這家伙其實“土生土長”在上海已有12個年頭，不斷技術升級，不懈推廣示范，跑在路上的卻只有30多輛。...

未來，宇通客車的增長將聚焦于城市公交、兒童校車以及新能源客車。同時，海外市場也正在成為宇通客車日益加碼的重點方向。...

特斯拉的到來，再次引發了中國人對新能源車的關注。這波純電動車熱潮，因為與IT、互聯網及電商模式的接駁，吸引的眼球遠遠超出了以往。特斯拉是電動車“替代汽車”的救世主，還是僅僅一個激進新穎的商業模式？結論還有待劇情的深入。...

　一個年產僅有22000輛的電動車公司在中國受到如此追捧，風頭甚至蓋過了奔馳、豐田等同樣推出新款電動車的領頭羊們。...