不過，多位業(yè)內(nèi)人士表示，格林美目前做的是鎳鈷錳三元材料（NCM）而不是運(yùn)用于特斯拉的鎳鈷鋁（NCA）三元材料，“格林美牽涉特斯拉有點(diǎn)生拉硬扯的感覺”。...

2014年，通信用鋰電市場全面爆發(fā)在即，且其速度和強(qiáng)度均有望超越預(yù)期，基于4G網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架帶來的基站高密度和小型化趨勢，鋰電滲透率提高的最重要推手，已經(jīng)從性價(jià)比綜合考量逐步轉(zhuǎn)向基站對電池的硬性要求。...

磷酸鐵鋰、錳酸鋰、三元材料等等，新能源汽車電池種類繁多，哪一種材料會成為未來一段時期的主流呢？近日，記者走訪了多家企業(yè)，了解到三元材料逐漸成為主流。 ■三元材料成為重點(diǎn) 目...

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2013-2017年中國鋰電池正極材料行業(yè)發(fā)展前景與投資預(yù)測分析報(bào)告》通過對鋰電池及其需求市場，以及各種正極材料的應(yīng)用前景的分析，認(rèn)為錳酸鋰、三元材料將成為正極...

目前，新能源汽車的電池大多數(shù)采用磷酸鐵鋰材料，在示范推廣中已經(jīng)顯現(xiàn)出能量密度瓶頸，這極大地阻礙了續(xù)駛里程提高。國家“863”計(jì)劃新能源汽車項(xiàng)目電池責(zé)任專家肖成偉說：“磷酸鐵鋰...

目前正極材料體系主要有鈷酸鋰、三元材料、錳酸鋰和磷酸鐵鋰，錳酸鋰的電化學(xué)穩(wěn)定性好，循環(huán)性能優(yōu)秀，但是不能充電至高電位且價(jià)格較高；錳酸鋰熱穩(wěn)定性良好且價(jià)格便宜，但是充放電過...

采用三元材料Li(Ni1/3Co1/3Mn1/3)O2為正極活性物質(zhì)，人造石墨與硬碳為負(fù)極材料制成26Ah的鋰離子單體電池，試驗(yàn)表明，單體電池的安全性能完全滿足QC/T-743標(biāo)準(zhǔn)的要求。充放電性能測試表明，制備的...