從政策定位上也可以看出，短期內(nèi)政府并未打算對燃料電池汽車進(jìn)行大規(guī)模推廣應(yīng)用，這與電動汽車相比整體推進(jìn)力度較小。在政策引導(dǎo)下，國內(nèi)企業(yè)對研發(fā)燃料電池汽車的積極性不高，研發(fā)投入相對較小，產(chǎn)業(yè)鏈完善進(jìn)度相對緩慢。...

業(yè)內(nèi)人士指出，無論是純電動還是氫燃料電池技術(shù)，都是汽車行業(yè)未來發(fā)展的大方向。相比之下，氫燃料電池車在解決污染排放和替代能源問題上更被業(yè)界看好。 ...

石墨烯薄膜可以用來提取大氣中的氫氣，將其應(yīng)用到燃料電池領(lǐng)域會為空氣發(fā)電技術(shù)帶來可能。...

與國外大規(guī)模建站不同，目前中國現(xiàn)有加氫站數(shù)量稀少，且沒有長期規(guī)劃。據(jù)介紹，國內(nèi)加氫站僅有4個(gè)，分別位于北京、上海、鄭州、深圳。...

氫燃料電池汽車已經(jīng)開始慢慢出現(xiàn)在市場上，而在美國當(dāng)今年年底，將會有兩款氫燃料汽車開售。...

從機(jī)動車整車出廠合格數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)，2015年國內(nèi)的燃料電池車產(chǎn)量僅有10輛。...

美國政府對燃料電池補(bǔ)貼豐厚，一臺100千瓦的燃料電池汽車售價(jià)500萬元人民幣，州政府補(bǔ)貼30%，地方政府補(bǔ)貼20%，再加上一些研究補(bǔ)貼，用戶購買價(jià)格能降到200萬元，而中國沒有類似補(bǔ)貼。...

雖然兩家公司在燃料電池上合作，但它們?nèi)匀桓髯蚤_發(fā)自己的燃料電池汽車。...

根據(jù)11日巴拉德與大眾集團(tuán)達(dá)成的協(xié)議，大眾將購買巴拉德動力系統(tǒng)價(jià)值5000萬美元的燃料電池專利，并將其與巴拉德動力系統(tǒng)的燃料電池外包服務(wù)合同延長兩年至2019年3月，這項(xiàng)服務(wù)合同將另為巴拉德動力系統(tǒng)帶來2400-4000萬美元的收益。...