蘋果iCar內置的電池模組可提供186kw的最大功率和400N·m的峰值扭矩，續(xù)航里程可達499km，而且在普通充電模式下，4小時即可充滿。外觀方面，有灰色、銀色和土豪金三色可選。...

蘋果正計劃開發(fā)一款新的“移動設備”，它甚至能夠運載其用戶，即電動汽車。但《經(jīng)濟學人》網(wǎng)站刊文分析稱，無論未來的汽車前景如何，科技公司都很難撼動當前汽車行業(yè)格局。...

造車的“外行”們仍有一定時間來把握住這個千載難逢的機會。誰在這一關鍵時間段內快速把準市場動態(tài)并掌握關鍵造車技術，誰就有可能在下一輪汽車行業(yè)競爭中勝出。...

這些已然都是事實，而是有關蘋果正在秘密研發(fā)自動駕駛電動汽車，以和硅谷競爭對手谷歌和特斯拉展開競爭的傳言。哦，對了，還有和現(xiàn)有汽車行業(yè)展開競爭。...

蘋果以前是一家電腦公司，在2007年推出iPhone時，當時的業(yè)界巨頭諾基亞嘲笑過它。如今iPhone一個季度在手機上賺180億美元，超過世界其他手機廠商利潤總和，而諾基亞手機已經(jīng)不復存在，歷史會重演嗎？...

電動汽車領域競爭激烈，要扳倒的對手很多。蘋果要造的EV，相當于一巴掌糊在特斯拉臉上，也挑釁了日產(chǎn)，通用，福特，以及其他公司銷售的電動汽車和混合動力汽車。...

美國媒體最新報道稱，蘋果內部有數(shù)百位員工正“秘密”開發(fā)電動車，業(yè)內人士認為這可能給電動車乃至整個汽車行業(yè)帶來新的刺激和挑戰(zhàn)。...

要完整地復制特斯拉的業(yè)務需要多少錢？其中包括設計一款出色的電動汽車、上市銷售、建立工廠。...

蘋果開始其造車之路，也許會面臨和眾多前行者一樣的困惑，路線選擇不僅僅是資金可以解決的，有時候也需要一些天才的敏感。...

從今年年初，樂視汽車團隊正式亮相，到近日蘋果公司傳出秘密造車的消息不過短短一個多月的時間，或許今年將會有更多的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)將成為“攪局者”，汽車企業(yè)自然也不會“坐以待斃”，而這兩個強勢行業(yè)的激烈碰撞和博弈究竟能產(chǎn)生怎樣的結果？...