充電樁等基礎設施建設緩慢,使得消費者購買新能源汽車始終存在“里程顧慮”;而新能源汽車保有量始終過低,不少充電設施閑置率高,且資本投入大、回報長,又令國家電網缺乏大筆投入的勇氣。...

日前，國家電網發布了高速公路快充網絡服務指南。其中，國家電網將為在高速公路上使用電動車的用戶提供電話預約、人工服務的充電方式。...

關于電動汽車的充電模式也存在分歧，目前“插電”與“更換電池”兩種充電模式并存。...

2015年國家電網的電網投資將達4202億元，同比增幅達24%，投資金額再創歷史新高。而2014年，國家電網的投資金額達到3385億元，同比2013年增幅達到14.1%。...

作為全國首個建成電動公交車充換儲放一體化電站的城市,近年來青島市的電動公交車數量實現快速增長。按照計劃,到2015年年底,青島市將再推廣1550輛電動公交車,屆時純電動公交車將占全市公交車的40%。...

　　數據顯示，預計到2020年中國非化石能源消費量比重由目前的11%提高到15%。舒印彪說，大規模可再生能源只有實現電網互聯互通、融入大電網才能得以開發利用。 ...

國網河南電力率先打造了退役動力電池從分選、重組到儲能利用的規范化流程，建成退役電池儲能示范工程。...

電動車與充電樁“先有雞還是先有蛋”的問題一直困擾著我國電動車發展的步伐，原本高度看好充電樁的國家電網、南方電網等“巨無霸”國企稍作嘗試后對高額投入、持續虧損的城市充電站建設放緩。...

國網收縮充電樁投資解決了社會資本的一大顧慮，一旦準入政策也能得以明確，社會資本的參與熱情應該就能被激發起來。...

特斯拉在上海的一位工作人員告訴記者，到2015年年底，特斯拉將在上海建成5000個目的地充電樁。...