豐田公司認(rèn)為電動(dòng)車用電池技術(shù)目前遭遇了發(fā)展的瓶頸，不管是研究機(jī)構(gòu)還是整車廠，均需要花費(fèi)較多的時(shí)間研發(fā)新的電池材料已提供更高的性能。...

日本東麗宣布，該公司花費(fèi)10億日元(約合人民幣5000萬元)，收購了德國燃料電池核心部件開發(fā)商SolviCore公司的全部股份，希望借此強(qiáng)化未來有潛力的車用燃料電池業(yè)務(wù)。...

如何研發(fā)出高能量、低成本、小體積、損耗低的高性能電池，各大汽車廠商乃至電池廠家們可謂是拼了命卯足了勁勢必要拿下這塊“肥肉”，且不論實(shí)力如何，我們先來看看目前主流的電動(dòng)汽車都用的是那些電池品牌吧！...

在政策進(jìn)一步力挺以及資本不斷進(jìn)駐等因素下，預(yù)計(jì)鋰電池產(chǎn)業(yè)將有巨大的飛躍式發(fā)展。未來十年內(nèi)，我國動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模有望突破1600億元，鋰電池產(chǎn)業(yè)因此受益。...

新Model S買家現(xiàn)在可以將電池總功率從85千瓦時(shí)升級(jí)至90千瓦時(shí)，此舉最多可帶來15英里的額外里程，升級(jí)后時(shí)速65英里下的公路行駛里程可達(dá)300英里左右。...

對(duì)于過度依賴“洋電池”的車企來說，一旦外資企業(yè)供給出現(xiàn)問題，產(chǎn)品的生產(chǎn)就會(huì)陷入困境。近期，長安汽車、上海汽車等多家車企都出現(xiàn)了因電池供應(yīng)不足，而被迫減少新能源汽車供貨量的情況。...

由于新能源車企對(duì)配套電池的需求持續(xù)旺盛，電池企業(yè)對(duì)產(chǎn)能投入的熱情已大于對(duì)研發(fā)和技術(shù)的追求。...

2015年上半年，新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)7.85萬輛，同比增長3倍。其中，純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)3.63萬輛，同比增長3倍；插電式混合動(dòng)力乘用車生產(chǎn)2.04萬輛，同比增長4倍。...

鋰電“達(dá)沃斯”，帶著行業(yè)的矚目與關(guān)懷，帶著業(yè)界企業(yè)家的期盼與使命，在中國走過了江西宜春，走過了四川成都。2015年，我們又要一起攜手相聚，走進(jìn)湖北武漢。...

該實(shí)驗(yàn)室研發(fā)的錳酸鋁材料將有希望取代現(xiàn)有大規(guī)模使用的鋰電池，成為制造汽車電池的新型材料，屆時(shí)將大大減少電池生產(chǎn)成本，從而降低電池價(jià)格。...