在購車環(huán)節(jié)，郵政、物流等企業(yè)購買的純電動專用車，按照國家標準1：1比例給予市級財政補貼，并支持電動客車在單位班車、旅游客車等方面開展示范運行。在用車環(huán)節(jié)，積極研究差異化停車費、電動物流車優(yōu)先配置貨車通行證等政策。在基礎設施方面，研究制定加快充電設施建設和有效運營的相關政策。同時，積極爭取國家相關政策支持，申請在本市開展先行先試政策試點。
牽頭單位：市發(fā)展改革委、市財政局、市公安局交通管理局
責任單位：市科委、北京市電力公司
三、保障措施
（一）完善工作協調機制。充分發(fā)揮新能源汽車聯席會議制度的作用。新能源汽車聯席會議負責計劃制定、政策及資金統籌、重大事項協調等工作，牽頭單位負責制定具體工作方案并組織推進，責任單位按部門職能分工及屬地管理原則認真落實。市科委負責組織協調、及時匯報工作進展，并適時提請聯席會議協調解決重大事項；市發(fā)展改革委牽頭成立專項工作小組，統籌推進基礎設施建設；市環(huán)保局加強對重點應用領域機動車排放情況的檢查監(jiān)督；市質監(jiān)局加強對車輛安全運營監(jiān)管。
（二）加強資金和用地保障。在資金保障方面，全面落實市級購車財政補貼和基礎設施建設財政補貼，積極爭取國家財政補貼。在用地保障方面，盤活存量，用好增量，保障充換電站建設的用地需求。研究設立新能源汽車碳交易基金，推動在本市運行的電動汽車整體參加碳交易。
（三）加大科技創(chuàng)新支撐。持續(xù)加大科技創(chuàng)新及產業(yè)化力度，引導產學研用緊密合作，重點提升動力電池、驅動電機、整車電控等關鍵核心技術水平，支持新型動力電池開發(fā)，加強共性技術平臺的建設。積極發(fā)展車聯網技術，將電動汽車打造成移動智能終端，實現車人、車車、車路、車網等交互，推動電動汽車和大數據平臺有機融合，實現車輛智能化、交通智慧化和信息動態(tài)化。
（四）鼓勵商業(yè)模式創(chuàng)新。通過融資租賃等方式，加快在公交、出租等領域大規(guī)模應用電動汽車。在完善貸款貼息、電池租賃政策的基礎上，積極探索公私合營（PPP）等模式，通過共享油電差價等機制，鼓勵社會資本參與充電設施建設與運營、車輛購買與維護。引導設立電動汽車發(fā)展基金，鼓勵充換電設施建設運營單位實行有償服務，推動形成車位所有者、基礎設施建設者和運營管理者等多方共贏的運營模式。
四、全社會共同參與
（一）強化企業(yè)主體責任。
1. 整車企業(yè)全面保障產品質量和服務。整車產品須滿足低溫運行等地域性特征要求。整車企業(yè)負責對廢舊動力電池回收處理；建立車輛運行保障體系，重點對車輛安全運營信息進行監(jiān)控，并實現實時故障預警；建設一定規(guī)模的充電設施并承諾對社會開放。
2. 電力部門全面推進基礎設施建設。開辟綠色通道，進一步優(yōu)化報裝驗收流程；完善智能充換電服務管理平臺，滿足公眾預約、查詢、結算等使用需求；加快在社會停車場、交通樞紐建設快充服務網絡。
3. 物業(yè)管理單位全面參與充電樁建設運營。小區(qū)物業(yè)管理單位、業(yè)主委員會等應支持具備條件的單位或個人開展自用充電樁建設；具備條件的社會停車場應建設一定比例的充電樁向社會開放，并按照相關規(guī)定收取服務費用。
4. 公用企事業(yè)單位全面開展電動汽車示范運行。全市范圍內的公交、出租、環(huán)衛(wèi)、郵政物流等公用企事業(yè)單位，應成為推廣電動汽車應用的重要示范載體，率先推廣應用電動汽車，積極探索創(chuàng)新運營機制和商業(yè)模式。
（二）倡導公眾全面參與。公務人員率先使用電動汽車，自覺成為電動汽車推廣應用的推動者。倡導電動汽車行業(yè)從業(yè)人員身體力行，自覺成為電動汽車理念的傳播者。倡導廣大市民積極參與電動汽車推廣應用活動，成為電動汽車推廣的踐行者。
（三）加大宣傳監(jiān)督力度。新聞媒體進行全方位、多層次、寬視角的科普宣傳，切實增進社會公眾認知程度，營造易于接受、樂于使用電動汽車的良好環(huán)境。重點加大政策宣傳力度，通過專家解讀、專題報道、典型案例等形式進行宣傳報道，使公眾清晰、消費者明晰、執(zhí)行者熟悉。強化輿論監(jiān)督作用，重點關注產品質量、服務保障、設施建設等關鍵環(huán)節(jié)，共同維護電動汽車良好的發(fā)展態(tài)勢和局面。
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