2014年對特斯拉來講可謂喜憂參半。受政策及外形等因素影響，特斯拉在中國市場備受追捧，但充電難及“里程悲”等問題卻成為其發力中國市場的攔路虎。
進入2015年，特斯拉的風波似乎愈演愈烈，從高層離職到突然裁員，這個風頭正勁的企業似乎進入了一個怪圈。是狂人的獨斷取勝，還是中國化的市場衛冕，特斯拉的“中國保衛戰”正在打響。
高層頻繁更迭
高層的更迭似乎已經成為特斯拉的一種“傳統”，無論是賓利原中國區總經理鄭順景入職一年即離開，還是去年12月全球副總裁、中國區負責人吳碧瑄的突然離職，仿佛都是眼前的事情。
自2014年三季度以來，特斯拉的人事變動似乎更加頻繁，同年9月，高德原CMO金俊加入特斯拉。隨后，2014年年初才加入特斯拉的中國區公關總監楊淑婷離職，金俊便接手了特斯拉的媒體公關工作。
然而，今年2月11日，金俊入職不足半年便離職，成為3個月內第二位中國區高管。
在外界看來，頻繁的高層更迭不利于企業的穩定。但在市場分析人士看來，金俊離職后，更有利于特斯拉定位的明晰。
金俊進入特斯拉之后，為企業帶來一大批忠實的粉絲。金俊曾在論壇上表示特斯拉不應是“高富帥”的專屬，特斯拉旨在把高端技術推向大眾市場，讓更多人體驗科技的魅力。
但這一觀點卻與現任中國區總經理朱曉彤略有出入，朱曉彤在媒體見面會上重新明確了特斯拉的品牌定位——Model S定位于豪華高端電動四門轎跑車，這被不少媒體解讀為“重新定位特斯拉”。
人事變動正如一柄達摩克利斯之劍懸在特斯拉頭上。
突如其來的裁員
高層的更迭在特斯拉的“中國劫”當中，看起來只是序幕，春節前夕醞釀的一場裁員風暴恰好將這場風波推向高潮。
根據確切的消息，特斯拉將要裁員30%，近200人將要離職，其中不乏比較重要的中層領導。
“這場裁員春節前就已經開始。現在除了技術支持和負責充電網絡項目等少數部門還沒有聽見風聲外，銷售、市場、公關、行政幾大部門都在裁員。各部門裁員比例不等，像銷售這樣人員比較多的部門要裁員50%。”一名特斯拉內部人員稱。
據一名特斯拉中國高層介紹，裁員是美國總部直接下達的決定，原因很簡單，銷量未達預期，所以銷售也是裁員人數最多的部門。
根據中國進口汽車信息聯系會的數據顯示，特斯拉去年在中國的進口量不超過5000輛，尚不及銷售指標的一半。然而更加殘酷的現實是，去年特斯拉在中國市場的實際上牌量僅為2499輛。
這一數據距離馬斯克年銷售10000輛的目標相去甚遠，于是這場獨斷的裁員風暴也就顯得更加合理了。
中國化前景微妙
馬斯克一直以“狂人”的形象展現在世人面前，突如其來的裁員在中國也不是先例。早在7年前，特斯拉美國公司就曾大規模解雇員工，26名員工在沒有提前通知的情況下被解雇。
一位曾經在特斯拉任職的高層領導就曾表示馬斯克太強勢了，他不會有任何妥協，對中國市場太沒有耐心了，管理人員必須要達成他的預期和標準，否則就走人。特斯拉美國總部簡單粗暴的問責制，也使得這家來自美國的創新企業在中國嚴重水土不服。
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