考慮到配套設計建設的實際情況，從用戶的用車方便出發，比亞迪目前在個人用車領域推廣雙擎雙模車，以剛上市的秦為例，它可用家用電源，純電續駛里程達70公里，用戶可白天用車、晚上充電、短途純電、長途雙擎，一舉突破充電難的壁壘，使電動車走出概念，真正實用。此外，秦的加速性能良好，0～100公里/小時加速時間僅為5.9秒，最高時速可達185公里/小時，是最快前驅車型。在節油方面，經車主實測，如果僅用于上下班代步，甚至可以實現0油耗?？傊?，秦的研發設計充分考慮到了車主的實際用車情況，是一款當下真正可用的新能源車。
在配套條件更成熟的公交領域，比亞迪則推廣純電動車。截至2013年12月底，先后在深圳投入公交運營的800輛e6純電動出租車累計總行駛里程接近1.4億公里，單車最高里程超過43萬公里，已超過普通私家車14年的行駛里程。同樣在深圳運營的220輛K9純電動大巴累計總行駛里程超過2200萬公里，單車里程超過16萬公里。而2012年起在寶雞投入運營的29輛e6出租車累計行駛里程也超過340萬公里，單車最高里程接近26萬公里。在韶關運營的5輛K9總行駛里程超過48萬公里。先后在西安投入運營的40輛K9總行駛里程超過70萬公里。比亞迪電動車的品質得到了很好的檢驗。在海外比亞迪電動車也已在荷蘭、英國、美國、巴西和香港等世界多個國家和地區投入運營，并贏得良好口碑。
比亞迪的雙驅戰略已經展開并初見成果，隨著中央、地方政府對新能源車推廣利好政策的陸續出臺，“有準備”的比亞迪有望贏得更大的機會。
智能科技：普世理念重劃車市版圖
以IT領域起家的比亞迪汽車，在智能科技和互聯網思維方面也具備先天優勢。業內對王傳福的評價是，一個技術偏執狂，從電池業務拓展至IT行業，以微軟的創造力垂直整合各大產業鏈，成為汽車行業的黑馬，短短十年間，比亞迪在智能科技方面的發展和應用可謂一日千里。
最值得稱道的是比亞迪遙控駕駛科技。在電子技術裝備領域，速銳配備的遙控駕駛技術開創了量產車型“遙控駕駛”的技術先河。在20米可視范圍內，駕駛人在車外使用遙控駕駛控制器，可以安全操控車輛啟動、前進后退、左右轉向，控制車輛低速行駛。這項功能的好處顯而易見，在車位擁擠、駕駛人上下車不方便的情況下，車主可以通過遙控駕駛讓車輛安全移進、移出。
思銳車型上搭載的云服務也是比亞迪的一大創新。如果你把你的思銳借給了朋友，可他在外地丟失了車鑰匙，又著急用車怎么辦？如果你想查看一下油量，準備第二天的行程，或是只想了解一下車輛信息又懶得下樓怎么辦？思銳搭載的“云服務”技術功能多達14項，其中手機云服務利用多網融合優勢，實現了車載終端、PC端、手機端的互聯?？蓪崿F手機端（iphone、安卓）遠程啟動發動機和空調、遠程解鎖及上鎖車輛、遠程定位車輛位置、查詢車輛運行狀況等功能。
防疲勞預警系統是比亞迪的又一力作。它基于駕駛員生理圖像反應，利用駕駛員的面部特征、眼部信號、頭部運動性等推斷駕駛員的疲勞狀態，并進行提示報警和采取相應措施。同時具備對環境的強抗干擾能力，給車主帶來主動智能的安全保障。
比亞迪智能科技迅速發展的另一個根源，比亞迪非常尊崇用戶體驗。王傳福認為，用戶體驗是科技創新的第一推動力，也是贏得消費者的根本要素。重視用戶體驗一直是比亞迪產品研發的主導思路，比亞迪推出的智能配置并非一蹴而就，而是本著尊崇用戶體驗的原則不斷提升而來。
例如，比亞迪車鑰匙經歷了機械鑰匙、卡片鑰匙、手表鑰匙再到手機云鑰匙的過程，未來還會發展出藍牙鑰匙。比亞迪倒車影像經歷了倒車雷達、倒車影像、右前盲區可視到全景影像的轉變。所有這些創新遵循了這樣一個理念，讓用戶更方便、更安全。
事實證明，這一招正中消費者下懷，也擊中了對手的命門。它不僅提升了比亞迪產品的科技含量和市場魅力，也優化了比亞迪的品牌形象。更為重要的是，它打破了外資品牌產品在智能科技領域的壟斷，使智能科技不再是外資品牌產品的專利。它幫助比亞迪從合資車企市場份額中撬下一大塊蛋糕，為自主品牌改寫車市版圖刺出了關鍵一劍。在智能科技研發領域，比亞迪的策略是緊追潮流；在智能科技運用領域，比亞迪則亮出了讓對手坐立不安的絕招：普世科技理念。王傳福認為，“技術·品質·責任”的品牌DNA，首先要為消費者帶來看得見、摸得著、用得起的“普世科技”。為此，比亞迪大力推廣自動變速箱、HUD夜視系統、360 全景影像、手機云服務、10.2英寸中控觸摸屏等配置，并以充滿競爭力的價格進入市場，讓這些本屬豪華車的配置“飛入尋常百姓家”。
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