近日，人民銀行發(fā)布的《2023年第二季度中國(guó)貨幣政策執(zhí)行報(bào)告》（下文簡(jiǎn)稱：《報(bào)告》）顯示，發(fā)展新能源汽車是我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路，是應(yīng)對(duì)氣候變化、推動(dòng)綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。近年來(lái)，在政策支持、技術(shù)進(jìn)步和市場(chǎng)需求推動(dòng)下，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了巨大成就。
一是生產(chǎn)和銷售快速增長(zhǎng)。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2023年1-6月，新能源汽車產(chǎn)、銷分別達(dá)378.8萬(wàn)輛、374.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)42.4%和44.1%，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率達(dá)到28.3%。2022年中國(guó)新能源汽車銷量占全球總銷量的65%，連續(xù)八年位居全球第一。
二是出口持續(xù)走強(qiáng)。1-6月新能源汽車出口53.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.6倍，帶動(dòng)今年上半年汽車出口超越日本成為全球第一。國(guó)產(chǎn)新能源汽車在國(guó)際市場(chǎng)份額持續(xù)提升，歐洲已成為中國(guó)新能源汽車出口的第一大區(qū)域。
三是技術(shù)水平快速提升。純電動(dòng)乘用車能耗水平持續(xù)優(yōu)化，電池動(dòng)力不斷改進(jìn)，平均續(xù)駛里程穩(wěn)步提升。據(jù)工信部統(tǒng)計(jì)，2022年我國(guó)國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)乘用車平均續(xù)駛里程達(dá)到424公里，同比增長(zhǎng)9.0%。
《報(bào)告》指出，新能源汽車產(chǎn)業(yè)在快速發(fā)展的同時(shí)也面臨挑戰(zhàn)。
一是核心技術(shù)創(chuàng)新能力不強(qiáng)。電池、電機(jī)、電控等關(guān)鍵技術(shù)突破仍需攻關(guān)，產(chǎn)品品質(zhì)和安全性有待提高，在一定程度上影響了新能源汽車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
二是產(chǎn)業(yè)生態(tài)尚不健全。國(guó)內(nèi)新能源車企與國(guó)際領(lǐng)先企業(yè)的質(zhì)量管理水平仍有差距，車用動(dòng)力電池與上下游企業(yè)“整零協(xié)同”發(fā)展生態(tài)有待建立，優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能不足的問(wèn)題較為突出。
三是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍顯滯后。我國(guó)新能源汽車保有量和充電樁之比約為2.5:1，充電設(shè)施總量有缺口且“有車無(wú)樁、有樁無(wú)車”問(wèn)題并存，消費(fèi)者在找樁、用樁、資金結(jié)算等方面的便利性不足。
對(duì)此，《報(bào)告》建議：下階段，要進(jìn)一步推動(dòng)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，加快建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)，以高質(zhì)量供給引領(lǐng)和創(chuàng)造需求，有力提振汽車等大宗消費(fèi)。
一是提高技術(shù)創(chuàng)新能力。提升新能源汽車在集成、節(jié)能、安全等方面的技術(shù)水平，提高綜合性能。加強(qiáng)動(dòng)力電池與管理系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)與電力電子、網(wǎng)聯(lián)化與智能化技術(shù)研發(fā)，提升關(guān)鍵零部件技術(shù)供給體系。
二是構(gòu)建新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)。鼓勵(lì)新能源汽車、能源、交通、信息通信等領(lǐng)域企業(yè)跨界協(xié)同，發(fā)揮龍頭企業(yè)帶動(dòng)作用，提升產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化水平。
三是完善基礎(chǔ)設(shè)施體系。大力推動(dòng)充換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，加快充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、提升充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)水平。
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