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中國氫燃料電池汽車產業如何破局？

降本是發展氫燃料電池汽車的關鍵，無論是制造成本還是使用成本，氫燃料電池汽車必須與燃油車、電動汽車持平，否則消費者很難為之買單。... 查閱全文
2020-08-28

《中國氫能行業發展白皮書（2020年）》針對氫能產業政策、中國氫能產業發展現狀、2019年氫能行業競爭格局、氫能行業發展趨勢等進行了詳細的研究和分析。... 查閱全文
2020-08-17

目前，我國燃料電池汽車發展還存在政策法規不完善、基礎設施不完備、核心技術待突破等問題。尤其是在基礎設施這方面，加氫站的建成成本高，儲氫技術挑戰大等難題制約著產業的發展。... 查閱全文
2020-08-13

全球氫能產業處于快速發展前期，預計隨著技術研發和產業資本的持續投入，未來10~20年全球氫能產業將迎來快速發展的重大機遇期。... 查閱全文
2020-08-01

氫能產業作為促進節能減排、實現能源轉型的重要路徑，已成為各界共識，其發展離不開政策支持。一月內，從國家到地方多政策落地。... 查閱全文
2020-07-31

7月24日，在中國石化舉行的氫能發展戰略研討會上，八位特邀院士、專家圍繞氫能技術、氫能經濟、氫能產業鏈等問題發表自己的觀點，他們普遍認為，隨著技術日趨成熟、成本大幅下降，氫能正迎來快速發展的戰略機遇期。... 查閱全文
2020-07-28

從目前主流行業發展方向看，未來新能源汽車發展路線中，動力電池和氫燃料電池將兩條路線并存，前者將在乘用車市場有著更加廣泛的發展空間，而后者則在商用車及長途運輸領域更具發展潛力。... 查閱全文
2020-07-21

資料顯示，2015-2019年間，我國燃料電池汽車的銷量分別為10輛、629輛、1275輛、1527輛、2737輛，截至2019年底我國氫燃料電池汽車保有量達到了6175輛。2019年的銷量是2015年的273.7倍，是2018年的1.79倍。... 查閱全文
2020-07-21

近年來，氫燃料電池行業發展迅速，但受產業各環節技術瓶頸限制，當前市場上的電堆性能多集中在30kW至60kW，超過110kW的應用幾乎寥寥無幾。如果功率小了，可能性能達不到重卡的應用水平。驥翀氫能的130KW以上的金屬板電堆應用在重卡上，國內外尚不多見。... 查閱全文
2020-07-12

事實上，隨著氫能發展熱，近兩年很多地方都制定了地方氫能產業發展規劃，還有些地方結成區域性聯盟，大力推動區域內氫能產業發展。... 查閱全文
2020-07-01

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