德國(guó)《汽車周刊》5月11日?qǐng)?bào)道，新型冠狀病毒疫情嚴(yán)重影響世界汽車產(chǎn)業(yè)，麥肯錫預(yù)計(jì)今年汽車銷量將減少20%-25%。汽車產(chǎn)業(yè)在后疫情時(shí)代將面臨四大領(lǐng)域的變化。德國(guó)將超越中美成為電動(dòng)車領(lǐng)頭羊。
麥肯錫咨詢公司最新研究顯示，疫情影響了人們?nèi)粘Ｊ褂闷嚨男袨榱?xí)慣，隨著世界各國(guó)逐漸放寬疫情隔離管控措施，世界經(jīng)濟(jì)大幅度變化，汽車產(chǎn)業(yè)必須因地制宜，轉(zhuǎn)型以應(yīng)對(duì)新變化。
麥肯錫合伙人Timo M?ller說：“汽車將因四大原因而改變：產(chǎn)業(yè)情況，政府管控，技術(shù)和消費(fèi)者行為。”
受到疫情影響，世界汽車產(chǎn)業(yè)萎縮，預(yù)計(jì)世界汽車市場(chǎng)今年銷量預(yù)計(jì)會(huì)減少20%-25%。根據(jù)麥肯錫，疫情爆發(fā)造成9成中國(guó)、美國(guó)和歐洲汽車工廠停工，汽車產(chǎn)業(yè)總計(jì)少生產(chǎn)750萬輛汽車。
麥肯錫預(yù)計(jì)，各國(guó)政府為了支持本國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展會(huì)給汽車產(chǎn)業(yè)政策支持和優(yōu)惠，目前各國(guó)政府采取的措施不同，中國(guó)延長(zhǎng)電動(dòng)車補(bǔ)貼政策，部分國(guó)家將放寬汽車排放要求，德國(guó)考慮提供新車購(gòu)車補(bǔ)貼。
在技術(shù)研發(fā)投資上，汽車公司短期內(nèi)將減少向自動(dòng)駕駛等新技術(shù)的投入，但從長(zhǎng)期來看，疫情很可能加強(qiáng)消費(fèi)者對(duì)自動(dòng)駕駛汽車和共享汽車等產(chǎn)品的需求，因此不會(huì)影響汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展方向。
電動(dòng)車并沒有受到疫情影響，“中國(guó)和歐洲三月和四月的電動(dòng)車銷量出乎意料的穩(wěn)定”。
麥肯錫預(yù)計(jì)客戶未來在購(gòu)車的時(shí)候會(huì)考慮到可能感染病毒的要素，購(gòu)車者更傾向于購(gòu)買私家車，使用私家車、自行車甚至步行來代替公交工具。再算上在家辦公，麥肯錫分析未來上下班通勤汽車市場(chǎng)會(huì)縮水。
麥肯錫預(yù)計(jì)，德國(guó)肯定會(huì)超越中國(guó)和美國(guó)，成為電動(dòng)車制造商領(lǐng)頭羊，問題只是時(shí)間長(zhǎng)短而已。“德國(guó)汽車制造商電動(dòng)車的市場(chǎng)份額會(huì)從去年的18%增長(zhǎng)到2024年的29%。德國(guó)每年生產(chǎn)超過170萬輛電動(dòng)車，可能在2021年就能成為世界電動(dòng)車領(lǐng)頭羊”。
但是，麥肯錫表示特斯拉是德國(guó)稱霸的最大變數(shù)，隨著特斯拉的發(fā)展以及超級(jí)工廠的運(yùn)行和擴(kuò)建，德國(guó)車企很可能被特斯拉拋在身后。
電池網(wǎng)微信
