近年來中國汽車產(chǎn)品的國際競爭力明顯增強，出口量已達世界第一，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，2024年共出口595萬輛。分析其原因，包括新能源汽車發(fā)展領先世界，智能網(wǎng)聯(lián)技術蓬勃發(fā)展等技術因素。但是筆者認為，疫情三年，為中國品牌汽車國際競爭力的顯現(xiàn)提供了重要契機。
一、從2021年起，中國汽車出口量快速增長。
根據(jù)統(tǒng)計，中國汽車整車出口，從2007年到2019年，一直在50萬至100萬間緩慢增長，2019年達到122萬輛。2020年為108萬輛，2021年突破200萬，2022年突破300萬，2024年突破500萬，去年接近600萬。明顯可以看出疫情以來，中國汽車整車產(chǎn)品出口增長持續(xù)強勁。從另一個角度看，中國汽車整車出口增長，并不是新能源汽車帶動。多數(shù)年份新能源汽車出口占比低于內銷的比例。因此可以得出結論，中國汽車整車出口連續(xù)大幅增長，并不是某一項和幾項新技術帶動而成，而是整體品牌競爭力提高，成本有了明顯的優(yōu)勢。
二、首要原因，是中國制造美譽度提高，中國產(chǎn)品的性能、質量得到世界主要市場的認可。
疫情初起，在世界范圍內供應鏈出現(xiàn)多處危機，而中國制造大顯神威。一是中國采取嚴格的防控措施，生產(chǎn)秩序維持正常，世界市場短缺的終端產(chǎn)品改從中國進口。二是中國制造門類齊全，產(chǎn)業(yè)生態(tài)完整的優(yōu)勢凸顯，世界市場短缺的零部件和材料改從中國進口。三是中國創(chuàng)造異軍突起，眾多企業(yè)在短期內轉型生產(chǎn)出世界上數(shù)量最大的口罩和防護服等器材。比如比亞迪就迅速成為世界最大的口罩生產(chǎn)企業(yè)。這不但意味著巨大的經(jīng)濟收益，也為以后比亞迪汽車產(chǎn)品在世界市場發(fā)展，打下了良好的基礎。
疫情之前，中國就已經(jīng)成為世界第一制造大國。但品牌知名度和美譽度并不高，相當大一部分市場認為中國制造是低質量制造。中國制造業(yè)在疫情中的表現(xiàn)，使中國制造的品牌知名度和美譽度得到了應有的認可。這為中國汽車整車產(chǎn)品出口的快速發(fā)展，打下了基礎，提供了背書。
三、次要原因，不同的疫情管控措施，為中國制造擴大了成本優(yōu)勢。
疫情中，世界主要國家采取的措施是輕管控而配以量化寬松的金融政策，其結果是物價普遍上漲30~40%。而中國采用了嚴格管控的措施，經(jīng)濟運轉持續(xù)，物價穩(wěn)定。兩下對比，使中國制造有了更明顯的成本優(yōu)勢。
特別是汽車整車產(chǎn)品，在國際市場上，我們的競爭對手是美歐日韓等發(fā)達國家，他們的物價水平普遍提高，成本普遍提高。因此中國汽車整車產(chǎn)品就有了更強的競爭力，這是中國汽車整車出口近年來連續(xù)快速增長的最直接原因。
總而言之，筆者認為，全行業(yè)的共同努力，特別是在新技術創(chuàng)新方面的努力，是中國汽車發(fā)展的基礎。但疫情三年，給我們提供了顯現(xiàn)的機會。我們不會忽視國運的加持，獨特體制機制的優(yōu)勢，和全國人民為疫情防控所作出的犧牲！我們沒有白白做出犧牲！（作者系中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟理事長）
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