根據(jù)北京現(xiàn)代的產(chǎn)品規(guī)劃，今年年內(nèi)，北京現(xiàn)代將推出首款新能源車型--第九代索納塔混動版。在此基礎(chǔ)上，北京現(xiàn)代未來還將進一步豐富新能源產(chǎn)品線，于去年廣州車展正式發(fā)布的索納塔插電混動版，以及此前北京現(xiàn)代自主品牌--首望首款純電動車型，未來都有望與消費者見面。北京現(xiàn)代副總經(jīng)理吳周濤在與網(wǎng)通社溝通時表示：“我們今年會投放索納塔混動版，明年我們會投放一款插電式混動，后年我們會投放一款純電動車。”3款新車的投放意味著北京現(xiàn)代將在新能源領(lǐng)域著重發(fā)力，第九代索納塔混動和插電混動版相比第九代索納塔傳統(tǒng)動力版油耗大幅降低，上市后有望獲得理想的市場份額。
隨著國家燃油和尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的逐漸升級，各大車企已經(jīng)陸續(xù)著手于新能源汽車的開發(fā)。北京現(xiàn)代目前產(chǎn)品序列較為完善，但在新能源領(lǐng)域仍屬空白。今年將要推出的索納塔混動版，以及將在北京現(xiàn)代實現(xiàn)國產(chǎn)的索納塔插電混動版投放后，將助力北京現(xiàn)代在細(xì)分市場有所作為。
第九代索納塔混動版和插電混動版在傳統(tǒng)動力系統(tǒng)上均搭載2.0升自然吸氣發(fā)動機，由于混合動力驅(qū)動形式不同，油耗方面也有所差異，索納塔混動版與插電式混動版的百公里綜合油耗分別為4.8升和5.5升，相比現(xiàn)款第九代索納塔2.0升版7.6升/100公里的油耗，分別大幅降低了37%和28%，這項數(shù)據(jù)對一臺B級轎車來說是非常可觀的。
第九代索納塔混動版在汽油發(fā)動機與電機的動力選擇、切換上更加人性化。在日常行駛過程中，行車電腦智能優(yōu)化選擇駕駛模式，最大限度確保了燃油經(jīng)濟性，百公里油耗僅為4.8升。在油耗大幅降低實現(xiàn)節(jié)能環(huán)保的同時，幾乎完整保持了原有駕駛習(xí)慣。
第九代索納塔插電式混動版搭載了一套由一臺2.0升四缸發(fā)動機和一臺電動機組成的混動系統(tǒng)。傳動系統(tǒng)，匹配6AT變速箱。電池組容量達到9.8千瓦/時，純電模式下續(xù)航里程約為35公里，此外該車使用240伏電源僅需2.5小時便可完成充電，120伏則需要5個小時。燃油經(jīng)濟性方面，第九代索納塔插電式混動版百公里綜合油耗僅需5.5升。
隨著國家一系列鼓勵發(fā)展新能源汽車政策的推出，越來越多的車企選擇推出了零排放的純電動車型。北京現(xiàn)代自主品牌--首望旗下首款純電動車已于此前實現(xiàn)路試，作為北京現(xiàn)代的首款純電動車型，新車上市后將助力北京現(xiàn)代在新能源領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)更大范圍的覆蓋。
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