“十三五”期間，我國將新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁480萬個。今年，將力爭新增80萬個充電樁，其中專用樁70萬個，公共樁10萬個。...

“十三五”期間，我國將新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁480萬個。今年，將力爭新增80萬個充電樁，其中專用樁70萬個，公共樁10萬個。...

業內人士指出，“騙補”事件的持續發酵，無疑會使得曾經一度"過熱"的新能源客車市場趨于冷卻，而新能源客車生產企業也將面臨進一步的"洗牌"，但長遠來看，新能源汽車符合產業發展方向，其發展趨勢不會改變。...

業內人士指出，“騙補”事件的持續發酵，無疑會使得曾經一度"過熱"的新能源客車市場趨于冷卻，而新能源客車生產企業也將面臨進一步的"洗牌"，但長遠來看，新能源汽車符合產業發展方向，其發展趨勢不會改變。...

預計到2025年，我國新能源汽車市場可以實現從政策驅動向市場驅動，前提是政策大幅度退坡，新能源汽車性價比比傳統車更有優勢；充電基礎設施能夠滿足充電需求。...

2016年，被稱為中國新能源汽車的爆發元年。數據顯示，去年新能源汽車產量達到51.7萬輛，連續兩年產銷量居世界第一。同年，多家中國車企進入全球新能源乘用車前十位。...

與傳統汽車相似，新能源汽車為了達到更長的續駛里程，多裝電池等以儲備電能是必不可少的，因此其輕量化的問題比傳統汽車更為突出。對此，工信部原材料司副司長潘愛華專門就汽車輕量化材料方面的發展情況進行了較為全面的分析。 ...

與傳統汽車相似，新能源汽車為了達到更長的續駛里程，多裝電池等以儲備電能是必不可少的，因此其輕量化的問題比傳統汽車更為突出。對此，工信部原材料司副司長潘愛華專門就汽車輕量化材料方面的發展情況進行了較為全面的分析。 ...

英國非盈利機構E4tech撰寫《TheFuelCellIndustryReview2016》報告稱，中國燃料電池像一個沉睡的巨龍已經蘇醒了，在整個燃料電池行業里面會有比較大的攪動。...

英國非盈利機構E4tech撰寫《TheFuelCellIndustryReview2016》報告稱，中國燃料電池像一個沉睡的巨龍已經蘇醒了，在整個燃料電池行業里面會有比較大的攪動。...