中國近四十年經濟的狂飆突進，催生了世界上可能是最大規模的城市中產階層，而他們的存在和需求，意味著一個龐大的內需市場的升級迭代。任何一個有雄心有想法的企業家，都不應該忽視這樣的轉變，不應該忽視這個市場。...

此舉也是為了滿足特斯拉業務的擴張的需要，去年它們收購了SolarCity，未來將主要以一家能源公司的面目示人，電動車只是其業務的一部分了。...

從汽車行業的發展來看，2017年中國汽車市場的增長預期并不是太好。究其緣由，主要在于購置稅減半政策在2016年下半年提前消化了需求，行業對2017年中國車市的表現整體看淡，中國汽車工業協會預測2017年的增長在5%左右。...

到2020年，北京將基本建成互聯互通、智能高效的充電設施服務網絡，可保障60萬輛電動汽車的充電需求，重點區域的充電服務半徑小于0.9公里。...

在電動車業務領域，比亞迪2015年的新能源車銷量達61722輛，全球市場占有率第一，約為11%，新能源車足跡遍布全球50個國家和地區，約240個城市。2016年上半年，比亞迪新能源汽車銷量同比大幅增長130%，約4.9萬輛，再次位列全球市場第一。...

在電動車業務領域，比亞迪2015年的新能源車銷量達61722輛，全球市場占有率第一，約為11%，新能源車足跡遍布全球50個國家和地區，約240個城市。2016年上半年，比亞迪新能源汽車銷量同比大幅增長130%，約4.9萬輛，再次位列全球市場第一。...

盡管德國政府自今年6月以來就推出了相當豐厚的電動汽車購置補貼，但是在2016年里純電動汽車的銷售量甚至要比去年還低8%左右。共計11410輛新電動汽車在2016年首次掛上車牌，市場占有率只有0.3%，低得可憐。...

盡管德國政府自今年6月以來就推出了相當豐厚的電動汽車購置補貼，但是在2016年里純電動汽車的銷售量甚至要比去年還低8%左右。共計11410輛新電動汽車在2016年首次掛上車牌，市場占有率只有0.3%，低得可憐。...

中國新能源車企間的競爭也將正式拉開競爭的序幕，這其中的競爭形勢對于車企來說也將成為一種自我進化迭代的激勵和倒逼的力量。競爭同樣不止反映在各車企之間，也將經延伸到電池企業、零部件企業以及新能源市場上下游整個產業鏈。...

中國新能源車企間的競爭也將正式拉開競爭的序幕，這其中的競爭形勢對于車企來說也將成為一種自我進化迭代的激勵和倒逼的力量。競爭同樣不止反映在各車企之間，也將經延伸到電池企業、零部件企業以及新能源市場上下游整個產業鏈。...