在王秉剛看來，新能源汽車產業進入快速發展需具備以下幾個基本條件：一是產品的性價比，基本上達到與傳統汽車競爭的水平；二是基礎設施逐步完善，充電難的問題基本解決；三是建成較完善的具有國際競爭力的產業鏈。...

王秉剛表示：“電動汽車的碳排放跟發電它的能源結構有關系，隨著石化能源在發電里面的比例減少，可再生能源比例增加，電動汽車的碳排放會繼續減少。”2015年我國的發電結構中石化能源占大概70%。按照電網的規劃，到2050年石化能源發電可能占總發電的結構不到一半。“這樣我們看到電動汽車碳排放更是沒有問題。”...

王秉剛表示：“電動汽車的碳排放跟發電它的能源結構有關系，隨著石化能源在發電里面的比例減少，可再生能源比例增加，電動汽車的碳排放會繼續減少。”2015年我國的發電結構中石化能源占大概70%。按照電網的規劃，到2050年石化能源發電可能占總發電的結構不到一半。“這樣我們看到電動汽車碳排放更是沒有問題。”...

回顧我國新能源汽車產業成績，中國新能源汽車發展大約走了二十年的時間，成績還是很顯著的。總體來講，已經走到世界的前列。...

王秉剛說，國內申請做牌照的新能源車企要充分評估自身能力，對風險有足夠的分析，有可能投了很多錢，最后做不成，帶來不必要的損失。比如在新能源電池欠缺研發能力的情況下，簡單地投資建廠、增強制造能力，未來堪憂。...

全國清潔汽車行動協調領導小組辦公室專家組組長王秉剛表示，目前正申請資質的新能源車企多達30多家，盲目投資之后，多數公司要垮下來。...

全國清潔汽車行動協調領導小組辦公室專家組組長王秉剛表示，目前正申請資質的新能源車企多達30多家，盲目投資之后，多數公司要垮下來。...

王秉剛說，政策轉向后，市場將成為新能源汽車產業發展的驅動力：“國家政策要逐漸從產品補貼過渡到其他的一些，以環境排放、能源消耗等因素為參考的，常態的鼓勵政策。到2020以后，新能源汽車產業要從以政策為驅動力過渡到以市場為驅動力。”...

王秉剛說，政策轉向后，市場將成為新能源汽車產業發展的驅動力：“國家政策要逐漸從產品補貼過渡到其他的一些，以環境排放、能源消耗等因素為參考的，常態的鼓勵政策。到2020以后，新能源汽車產業要從以政策為驅動力過渡到以市場為驅動力。”...

目前新能源汽車的發展情況好于傳統汽車。新能源汽車在核心的技術和關鍵零部件上都逐步掌握話語權，盡管與世界先進企業還有距離，但是這種距離正在逐步縮小。...