這位手握“TESLA”和“特斯拉”商標(biāo)專用權(quán)的廣州商人，對(duì)躊躇滿志要開拓中國市場的美國特斯拉汽車公司(TESLA MOTORS)來說，是一個(gè)噩夢。...

雷軍素有中國“雷布斯”之稱，小米與特斯拉都具有一些相同的氣質(zhì)，比如互聯(lián)網(wǎng)思維的基因，可汽車與手機(jī)不同的是，中國造車的門檻并不低，那么小米跨界造電動(dòng)車能否成功？消費(fèi)者又會(huì)不會(huì)買賬呢？...

其實(shí)在美國市場，“特斯拉風(fēng)潮”已經(jīng)過去，而國內(nèi)正處于跟風(fēng)階段，特斯拉來中國，筆者認(rèn)為，與其說是為了賣車，還不如說是為了掀起第二輪金融投資熱潮，實(shí)際上，特斯拉已經(jīng)達(dá)到了目的。...

無論是從哪方面看，特斯拉的電動(dòng)車產(chǎn)品都堪稱夢幻，也讓人們對(duì)其寄予厚望，正如蘋果改變了手機(jī)的定義一樣，人們期待特斯拉能開啟一場全新的科技革命。...

上海市計(jì)劃到2015年推廣應(yīng)用1.3萬新能源汽車，在全市范圍內(nèi)布局6000個(gè)以上充電樁提供配套服務(wù)。...

由于新電池工廠“Gigafactory”成本高達(dá)50億美元，雇員規(guī)模預(yù)計(jì)達(dá)到6500人，電動(dòng)汽車制造商特斯拉（Tesla Motors）已經(jīng)宣布排除選址加利福尼亞州的可能性，而在美國亞利桑那州、內(nèi)華達(dá)州、新墨西哥州和德克薩斯州的工廠選址計(jì)劃都在正常運(yùn)進(jìn)行。...

集世界焦點(diǎn)于一身的特斯拉豪車究竟是新能源汽車領(lǐng)域一場顛覆性革命，還是資本市場的驚天騙局？國產(chǎn)新能源汽車行業(yè)應(yīng)以特斯拉模式為鑒，加速電動(dòng)汽車“彎道超車”，還是放緩純電動(dòng)車投入規(guī)模，“懸崖勒馬”？...

今年1月底，特斯拉對(duì)外宣布，已贏得在中國的商標(biāo)權(quán)訴訟，因此可以使用“特斯拉(Tesla)”的商標(biāo)。但占寶生的律師趙成云對(duì)此表示：“法庭審理還沒有開始，怎么能說是贏了訴訟？”...

按照中國產(chǎn)業(yè)政策規(guī)定，外企在華建廠的先決條件是必須與中方企業(yè)合資。現(xiàn)階段特斯拉已開始在華尋找合作伙伴，日前特斯拉集團(tuán)副總裁吳碧瑄在接受媒體采訪時(shí)表示：合肥市新能源汽車研發(fā)能力強(qiáng)、推廣力度大、政策支持有力,近期將安排到合肥實(shí)地考察。...

中國電動(dòng)車市場的發(fā)展將超越美國，成為特斯拉全球最大的單一市場，而在華建廠也是必然的舉措。...