戴姆勒CEO蔡澈（Dieter Zetsche）在接受德國媒體采訪時(shí)表示，在未來的汽車產(chǎn)業(yè)中，電動(dòng)電池相比氫燃料電池稍稍占有一定的優(yōu)勢(shì)。...

一家英國公司Riversimple Movement近日發(fā)布了自己的一款小型氫動(dòng)力燃料電池汽車Rasa，該車是一款搭載氫燃料的環(huán)保型電動(dòng)車，1.5kg的氫燃料足夠行駛483km。...

在跨國車企進(jìn)入氫燃料電池普及期的當(dāng)下，國內(nèi)絕大部分車企對(duì)燃料汽車的研發(fā)仍然還停留在“技術(shù)儲(chǔ)備”階段。...

英國Intelligent Energy宣稱氫燃料電池技術(shù)可以大大延長智能手機(jī)續(xù)航時(shí)間。本周一，Intelligent Energy獲得760萬美元融資，公司正在與一家新興智能手機(jī)制造商合作開發(fā)氫燃料電池手機(jī)原型機(jī)。...

要讓氫燃料電池車完全替代現(xiàn)有車型，實(shí)現(xiàn)利用氫能的“深綠”階段，目前來看為時(shí)尚早。我們可以先發(fā)展輕軌、氫燃料電池大巴等專用車輛，在發(fā)展的過程中，逐漸完善加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施，待產(chǎn)業(yè)發(fā)展到一定階段，再來發(fā)展燃料電池乘用車。...

缺乏加氫站是氫燃料電池車發(fā)展的一道坎，而汽車制造企業(yè)普遍對(duì)氫燃料電池車興趣不足。...

市場上成熟的石墨烯產(chǎn)品卻離公眾比較遠(yuǎn)，一些新聞中的石墨烯產(chǎn)品也并沒有實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。原因很簡單，石墨烯成本高。具體來說，現(xiàn)階段石墨烯制備仍處于實(shí)驗(yàn)室階段，實(shí)現(xiàn)石墨烯的工業(yè)化生產(chǎn)一直是業(yè)界的一個(gè)難題。...

目前我國氫燃料電池車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程緩慢，氫能源應(yīng)用距實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化運(yùn)作尚遠(yuǎn)。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，缺乏加氫站是氫燃料電池車發(fā)展的一道坎，而汽車制造企業(yè)普遍對(duì)氫燃料電池車興趣不足。...

奧迪計(jì)劃在下個(gè)月的底特律車展上展示一款全新的氫燃料電池SUV概念汽車。...