目前世界各國已將新能源汽車作為國家戰略，而氫燃料電池汽車相較純電動汽車更具優勢。...

落戶佛山（云浮）產業轉移工業園的飛馳氫能源汽車項目全面建成投產后可形成每年5000輛氫燃料客車的生產能力，將成為國內規模較大的新能源燃料電池汽車生產基地。...

豐田期望2017年在全球賣出三千輛Mirai，到2020年將銷量提升到三萬輛，作為2050豐田環境挑戰（Toyota Environmental Challenge 2050）計劃的一部分，該計劃旨在將2050年二氧化碳排放量與2010年相比減少90%。...

根據規劃，截至2015年年底，寶馬將率先在北京、上海、廣州、深圳四地建設500個充電樁；到2016年年底，將擴建至1000個充電樁，覆蓋更多城市。...

多年技術上積累和發展，目前新能源汽車主要有兩大陣營，一個是純電動車，另一個就是氫能源汽車。兩者在動力組成上有很大區別，而且各有優勢，究竟誰才是未來新能源汽車的寵兒？...

據悉，寶馬計劃將在2020年前推出一款全新量產氫能源車型，該計劃將會在第二代車型上實現量產。...

與目前的車輛相比，性能與價格具有競爭力的氫燃料電池車要想“上路”、“跑起來”，至少還需要十幾年的時間；而要讓氫燃料電池車被大規模采用，達到明顯降低現有車輛對石油依賴程度的目的，時間還需更長。...

美股掀起了一股氫燃料電池風，普拉格能源等相關概念股持續瘋漲。當地時間25日，普拉格能源以及整個美股氫燃料電池板塊再次出現單日暴漲的盛況。...

在一片質疑聲中研發了幾十年，氫能源汽車終于要上路了。主要汽車生產商都將在美開始小規模地銷售氫能源汽車。...

本田和豐田汽車明年也將在加州推可行駛300英里(約480千米)甚至更遠距離的、顛覆傳統設計的氫能源汽車，并且不會排放污染物。...