電容型鎳氫動力電池采用稀土新材料，通過工藝和設備創(chuàng)新，以非對稱的結合方式，集鎳氫動力電池和超級電容器優(yōu)勢于一身，成功破解了純電動公交車動力電池難以克服的壽命短、安全性差、穩(wěn)定性低、溫差影響大、不能快速充電等技術瓶頸，長期困擾我國北方冬季純電動公交車因寒冷無法正常運行的狀況將成為歷史。...

2015年，科力遠與中車電動達成共識，將利用雙方優(yōu)勢資源，加強在產(chǎn)品及市場方面的合作，共同推廣搭載“科力遠芯”的插電式混合動力公交客車。按照2016年國家政策要求，雙方合作開發(fā)了TEG6106EHEV12車型，并于2016年4月1日進入工信部282批車型公告及推薦目錄。...

2015年國內(nèi)生產(chǎn)的電動汽車所搭載的動力電池，其材料類型并不單一，磷酸鐵鋰、三元材料、鎳氫、錳酸鋰、鈦酸鋰、多元復合材料并存發(fā)展。...

現(xiàn)在國內(nèi)動力電池投資熱火朝天，國家把鎳氫動力電池列入《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》目錄，說明我們鎳氫動力電池制造企業(yè)是受到政府部門認可的。...

去年實現(xiàn)營業(yè)收入8.55億元，同比下降24.85%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為虧損4593.89萬元，同比出現(xiàn)虧損，每股虧損0.10元。公司擬以資本公積金向全體股東每10股轉(zhuǎn)增8股。...

最近一個月內(nèi)，科力遠共計登上龍虎榜0次，表明科力遠股性不活躍。 ...

該項目將致力研發(fā)混合動力及儲能技術，并與佛山飛馳客車等汽車制造企業(yè)合作,研發(fā)混合動力大巴，這意味著佛山不久將具備制造混合動力整車的能力。...

獲得 2014年工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(工業(yè)強基工程)資金 2370 萬元，用于“混合動力汽車鎳氫電池實施方案”項目。...

作為國內(nèi)鎳氫動力電池領域的先行者，稀奧科鎳氫動力電池公司最初的發(fā)展卻與預期相去甚遠——盡管坐擁國際一流的自動化生產(chǎn)線...

在紹興市濱海新城江濱區(qū)域共同設立科力遠（紹興）汽車動力電池系統(tǒng)有限公司。...