任美林認為國際新能源汽車發展帶動了動力電池產業投資和產能快速增長。鋰電池將成為汽車動力電池的主要選擇。...

“鋰電行業經常做的是循環壽命，對電池老化壽命或浮充壽命提及的比較少，做得也比較少，所以我在這里提醒大家，光做循環壽命是不行的，一定要做電池的老化壽命。”衣守忠說。 ...

2014年第二屆中國鋰電新能源產業國際高峰論壇上，上重慶長安新能源汽車有限公司技術總監姚振輝做了《長安新能源汽車研發情況與市場布局》的專題報告。...

范未峰在報告中主要談了以下幾個問題：電池能量密度、電動汽車、儲能電站、安全問題、行業標準以及行業展望。 ...

山東汽車行業協會常務副會長兼秘書長魏學勤做了《中國小型電動車政策、市場分析及未來方向的專題報告。...

四川省電動汽車技術方面，已經可以做到續航里程300公里，電控可以控制3000節鋰電池，與特斯拉同技術路線的輪轂電機也在研發中。王海林表示，四川省發展整車起步較晚，目前一方面還要加緊整車產業的布局，另一方面還鼓勵已有的整車企業想電動汽車延伸。 ...

岳建華表示電力行業是儲能技術最大的用戶之一，在過去包括現在和將來，電池儲能還是最大的用戶。 ...

在過去的十多年當中，中國的電池材料、電池、電動汽車的發展，就像波浪一樣，有高有低，也遇到了各種各樣的問題。...

2014年第二屆中國鋰電新能源產業國際高峰論壇上，馬中超做了《2014年中國鋰電版電動自行車產業及市場發展現狀》的專題報告。...

2014年第二屆中國鋰電新能源產業國際高峰論壇上，由中國電池網CEO及創始人于清教主持了一場緊跟行業、把握熱點的產業互動，主要圍繞“高歌猛進”、“一千億”兩大關鍵詞。...