2014年上半年，上汽自主品牌的產(chǎn)銷量分別為105420輛和102340輛，同比下降7.91%和3.22%。如何暫時穩(wěn)住下滑，并盡快改變這一局面，是“二進(jìn)宮”的王曉秋面臨的首要問題。...

隨著新能源車市場的快速增長。一些爭議之聲也開始出現(xiàn)，比如“新能源車市場的增速是依靠補貼換量”，“插電式混合動力車不能算新能源車”，“新能源車在制造過程中產(chǎn)生的污染要超過傳統(tǒng)汽油車”等等。輿論的爭議和擔(dān)憂也是業(yè)界正在思考的，2015年，新能源車又能否延續(xù)去年的高速增長？能否真正打開市場局面？...

《目錄》的廢止僅僅是飽受詬病的北京新能源汽車地方保護政策破冰的第一步。由于插電式混動車型仍被拒之門外，而純電動車型可選數(shù)量本就不多，《目錄》廢止的實際意義仍十分有限。...

在嘗到了比亞迪秦帶來轟動效應(yīng)的甜頭之后，王傳福打算在插電式混動這條路上一直走到底了。...

隨著國家對乘用車燃料消耗量強制性標(biāo)準(zhǔn)日益嚴(yán)格的推進(jìn)，至2020年所有乘用車企業(yè)必須達(dá)到平均燃料消耗量5升/百公里這一標(biāo)準(zhǔn)，成為了車企們必須邁過的一道坎。...

上汽乘用車公司與賽特康新能源科技有限公司簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，協(xié)議包括1000輛新能源汽車的采購、共建充電設(shè)施、合作開展分時租賃業(yè)務(wù)等項目，雙方的合作將進(jìn)一步加快新能源汽車的市場化進(jìn)程。...

上汽集團2014年度累計實現(xiàn)汽車產(chǎn)量561.06萬輛，同比增長8.98%；實現(xiàn)汽車銷量561.99萬輛，同比增長10.07%。...

混合動力汽車發(fā)展之路并不平坦，不僅普通混合動力車未獲得新能源車的“身份證”，連插電式混動也遭遇了一場被踢出新能源車隊伍的“危機”。...

奧迪指出,使用燃料電池發(fā)電,行駛每100公里(62英里)的路程所需的氫氣大約是1公斤(2.2磅)。...

上汽集團表示其自有品牌業(yè)務(wù)在今年前9個月虧損39億元人民幣。若這一情況屬實，上汽集團的自主品牌將持續(xù)第八年的虧損。...