智能車載系統、自動駕駛、插電式混合動力、微信賣車等新技術和新思維的橫空出世，在給中國汽車產業帶來新方向的同時，也引爆了人們的猜想：中國汽車產業的下一站，將呈現什么樣的景象？...

isio.M電動汽車是慕尼黑工業大學的研究人員和業界專家一起合作的項目，該車將亮相慕尼黑的eCarTec展。Visio.M車身長3.6米，寬1.55米，高1.3米，軸距2100毫米，輪胎規格115/70 R 16，車重僅450公斤，最大行駛里程為160公里。...

“去年是2萬輛電動車，今年可能達到5萬輛左右，但是和規劃的2015年銷量50萬輛相比，還有不小的差距。”國家能源委專家咨詢委員會主任張國寶在10月17日舉行的節能與新能源汽車產業發展高峰論壇上透露了這組數據。...

在純電動車市場和基礎設施建設尚未成熟的情況下，該車型必將成為目前中國用戶在環保與性能方面都毫無妥協的最佳選擇。...

作為目前全國唯一一個在新能源車購車上需要搖號的城市，北京市已出現了大量的棄號者。在新能源汽車大規模興起的前夜，《北京市目錄》的限制讓新能源汽車的推廣舉步維艱。...

即便如此，從總量來看，當前英國新能源汽車的保有量仍然不多。隨著英國政府將逐步向電動汽車市場投入總計5億英鎊的補貼，各大汽車制造商還將繼續推出更多型號，銷售增長趨勢也將日趨明顯。...

利好不僅僅是這些，本市還于近日公布了《關于促進我市新能源汽車推廣應用的若干政策》（以下簡稱《政策》），其中除了這些公共用車領域加大對新能源車的扶持力度，最令廣大私家車主矚目的新規，是住宅小區物業要“允許”住戶在所屬車位安裝充電樁。...

德勤的調查發現，中國大多數的8090后消費者喜歡以私家車代步，九成的受訪者計劃在五年內購買或者租賃汽車，擴展自己的生活視野。...

清華大學研究所所長、全國汽車標準化電動汽車專業委員會副主任陳全世表示，新能源汽車發展是中國汽車產業轉型升級的重要突破口，其中，技術和思維創新是新能源汽車發展的靈魂。...

從2013年12月底達成600萬輛到如今突破700萬輛，僅用了約9個月的時間...