《意見稿》旨在規(guī)范新能源汽車生產活動，對企業(yè)設計研發(fā)能力大幅強化的規(guī)定將成為決定新能源車企業(yè)生死的頭頂利劍，尤其是非集團體系內的獨立中小企業(yè)以及借資本造車的互聯網企業(yè)，取得資質將難上加難。...

在當前電池性能和充電設施不完善的條件下，80%的電量至少需要充2小時，與傳統出租車相比，日運營時間日均減少2小時以上，導致司機的收入減少，并且司機不敢接載出行距離較遠的乘客。...

樂視車聯的戰(zhàn)略有三大重點，即“顛覆”、“開放”和“全球化”。面向全球汽車產業(yè)鏈伙伴開放，通過前后裝產品，以最快速度連接千萬輛汽車；形成面向全球汽車的連接和服務能力。...

在2016年的上海AWE展會上，首次有智能電動汽車作為消費電子產品亮相，這再次證明了智能汽車的發(fā)展勢不可擋。更重要的是，這款智能汽車是國內首輛由互聯網公司造出來的，能夠真正跑起來的電動車。...

基于互聯網的多領域融合發(fā)展正在改變商業(yè)規(guī)則甚至社會規(guī)則。十三五綱要草案揭示的趨勢是：今后5年，“互聯網＋”將帶動生產模式和組織方式變革，形成網絡化、智能化、服務化、協同化的產業(yè)發(fā)展新形態(tài)。...

2015年“雙11”，汽車之家訂購總量達到54085輛，交易總額達87.95億元，比2014年同期上漲45.3%。易車旗下易車惠、易車商城、惠買車三大汽車電商平臺共完成訂購總量77992輛（在線支付訂金的訂單數量），交易總額達125.6億元，刷新歷史紀錄。...

一時間，互聯網企業(yè)造車熱此起彼伏，樂視車、百度車、阿里車等紛紛發(fā)布布局汽車領域，此時的互聯網公司已經不再滿足于以概念來影響汽車產業(yè)，更多的開始直接跨界，自己造車。...

無論是汽車企業(yè)還是經銷商都已意識到，過去十幾年持續(xù)火爆的汽車行業(yè)已經徹底回歸理性，曾經高不可攀的汽車4S店已走下神壇，成為越來越多的投資人觸手可及的投資產品。...

到2024年，我們擁有一輛車的總成本，內燃機車最高，而純電動汽車則最低。在未來，電動車將會改寫汽車歷史，成為內燃機車顛覆者。...

對近兩年加盟互聯網公司的車企高管進行統計后發(fā)現，總計有12位來自寶馬、英菲尼迪、瑪莎拉蒂等全球知名車企(副總以上級別)的高管分別轉投蔚來汽車、樂視汽車在內的互聯網造車公司，打造車聯網生態(tài)圈和高端純電動車。...