在人們眼中，蘋果沒有了革命性的創造和無邊界的“現實扭曲力場”，產品和服務的黏性正在降低。無論人們如何看待現在的蘋果，我們仍然認為，蘋果遠沒有像很多人評價的那樣“無可救藥”和“缺乏創新”，只是在庫克的掌控下，邁出去的腳步的跨度變小了而已。...

選購商品從來都不是件簡單的事，iPhone尤為復雜。今年推出的兩款新iPhone按顏色、內存和屏幕尺寸劃分，一共包含18個版本。每個版本的選擇都涉及大量專業信息，如果再算上網絡制式和運營商五花八門的補貼政策，選購難度就更大了。...

我們相信投資者將不可避免地開始詢問—蘋果的下一個產品是什么？...

美國《消費者報導》拿新機測試，認為傳聞似乎過于夸大；指出 iPhone 6 Plus其實極為耐壓，至少要 90 磅（40.8公斤）力量才會彎折，對一般日常生活使用而言，相當足夠。...

富士康宣布此次的8億1100萬將會投入到山西省的富士康工廠來發展電動車生產設施。...

富士康不是我們的代工廠，暫時沒有考慮合作。現在富士康只是特斯拉很小一部分零部件的供應商。...

自今年4月特斯拉進入中國市場以來，目前，特斯拉超級充電站已經達到17座；特斯拉和商業地產等合作在全國55個城市和地區部署超過380個目的地充電樁。...

6月，特斯拉CEO馬斯克在股東大會上表示，準備擴大跟臺灣鴻海集團（大陸稱富士康集團）的合作關系，旨在提高特斯拉汽車的產能。...

與業績長紅相對應的則是iPhone 6超高的組裝難度和低代工利潤，此次新款 iPhone 屏幕更大、機身更薄，為保證能夠按時完成訂單，郭臺銘多次赴生產線督戰。...

iphone6有80%的訂單在富士康，20%的訂單在和碩，而iPhone6 Plus更是全部交由富士康生產。...