作為一款電動汽車，電池無疑是最重要的組件之一，而特斯拉為了不斷革新工藝、減少鋰電池制過程中的物流成本，從而降低鋰電池的綜合制造成本，從很早之前就開始規劃神秘的Gigafactory超級工廠。...

綜合近半個月中國外交、經濟、文化以及新能源方面的消息研判，無論政策、還是企業，韓系電池廠雙敗的局面已經形成。...

國軒高科（002074）周四在全景網互動平臺上表示，公司動力鋰電池現有產能為7.5億安時，隨著本季度合肥三期及青島工廠的即將正式投產，公司產能規模將提升至16.5億安時。...

統計數據顯示，電池及電池材料產業鏈50多家上市公司中，超過六成預告上半年凈利潤增長。包括天齊鋰業、多氟多、方正電機等近10家上市公司凈利潤增長預計超過100%以上。...

大族激光（002008）周三在全景網互動平臺上表示，公司今年在動力電池業務領域有望較去年同期有較高增長。...

動力電池，長久以來是被看作電動汽車發展的瓶頸。續航里程永遠都是廠家說不出的痛。倘若電池技術突破了，續航里程達到燃油車的水平，充電時間縮短至不影響使用的情況下，世界汽車格局都將改變也不為過。...

在我國積極推進空氣治理的大背景下，國家加大對新能源車的推廣，從中央到多個省市地方都給予了優惠的政策或資金支持。國內新能源汽車的需求也在大幅提升，其動力鋰電池的需求也大幅放量，價格也在持續上漲，行業進入發展快車道。...

在我國積極推進空氣治理的大背景下，國家加大對新能源車的推廣，從中央到多個省市地方都給予了優惠的政策或資金支持。國內新能源汽車的需求也在大幅提升，其動力鋰電池的需求也大幅放量，價格也在持續上漲，行業進入發展快車道。...

國軒高科直屬三廠能同時生產磷酸鐵鋰、三元鋰兩種動力電池。電芯生產基地整體總投資約20億元人民幣左右 ，于2015年底開工建設。2016年5月，第一批電芯制造設備進廠，7月1日試投產，8月1日正式投產。直屬三廠的設計規劃年產能為6億AH，而在未來年產能預計最高可達到10億AH。...

汽車產業發展取得的成績，強調要著力解決突出問題，統籌推進新能源汽車發展相關工作。辛國斌副部長提出了下一步工作：一是提升新能源汽車全產業鏈、全生命周期安全水平。二是加快充電基礎設施建設。三是努力實現動力電池革命。四是加快完善政策體系。五是加強輿論引導，營造良好氛圍。...