縱觀成功發(fā)展了一百多年的燃油汽車商業(yè)模式，其能源供給模式的設(shè)定為燃油汽車的蓬勃發(fā)展提供了堅實的基礎(chǔ)。如果一百年前燃油汽車的能源供給沒有采用加油站網(wǎng)絡(luò)的方式，而是將汽油成桶的買回去，今天的燃油汽車還能跑多遠(yuǎn)？ 中國的電動汽車商業(yè)化在目前最需要解決的問題是：從用戶使用模式、...

這是一個讓人錯覺仿佛眼前矗立著巨大平板終端的空間。 日本內(nèi)田洋行公司正在推進(jìn)教育領(lǐng)域的互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用業(yè)務(wù)。走進(jìn)該公司設(shè)在東京都中央?yún)^(qū)總部的未來教室展廳，占據(jù)三面墻壁的巨型屏幕令人嘆服。記者到訪的這一天，教室正在利用數(shù)字顯微鏡，為員工的孩子們舉辦水蚤觀察會。 水蚤的心臟在哪里？...

隨著外部市場的陰云密布和自身投資決策的失誤，無錫尚德已從行業(yè)老大走到破產(chǎn)邊緣，曾經(jīng)風(fēng)光無限的尚德已奄奄一息。 實際上，自2011年以來，尚德的形勢就開始急轉(zhuǎn)直下。由于近幾年的快速擴(kuò)張，尚德的銀行貸款從2005年年末的0.56億美元攀升至2011年年底的17億美元，不到7年暴增近30倍。2012年7月，尚...

2012年8月24日，加州圣何塞地方法院陪審團(tuán)做出裁決：韓國三星公司侵犯美國蘋果公司一系列專利，判決三星向蘋果支付超過10億美元賠款。三星隨后宣布將提出上訴。 這對三星顯然不是個好消息。然而，事情遠(yuǎn)沒有那么簡單，觀察家認(rèn)為，能夠成為蘋果公司的專利訴訟對象，本身已表明三星是一個與蘋果...

Model S可以說在目前的市場上并沒有所謂的主要競爭對手。特斯拉（Tesla）全球銷售和車主體驗副總裁喬治布蘭肯希普（George Blankenship）1月26日在回復(fù)時代周報記者的郵件中表示。 在剛過去的2012年，特斯拉憑借著旗艦車型Model S擊敗了美國市場上眾多的競爭對手， 一舉奪得2013年美國motortrend年度最佳車型。...

什么樣的傳播具有強(qiáng)大的力量，具有超強(qiáng)的黏性，具有不可替代的復(fù)制性，具有深度和廣度的影響力，具有能夠帶來海量點擊率和流量的獨(dú)家性原創(chuàng)的作品，深耕細(xì)作的再創(chuàng)作，獨(dú)家獨(dú)立并且自由的評說，對市場敏銳的判斷，對行業(yè)數(shù)據(jù)的研究和挖掘，對客戶需求的不斷探討這就組成了一張?zhí)亓ⅹ?dú)行、張...

對于中國來講，現(xiàn)在誰還敢再投資光伏產(chǎn)業(yè)，那的確是耗子吃了貓心膽子忒大了。我們國家面臨著三分之二產(chǎn)能沒法消化的境地。 對于國外來講，情況就有所不同，新能源產(chǎn)業(yè)特別是太陽能產(chǎn)業(yè)，還是很理性的健康發(fā)展，這也是世界級的投資大佬巴菲特在中國市場已經(jīng)患上嚴(yán)重流感的時候，還出手太陽能...

如果說當(dāng)下在政府推動下的我國純電動新能源汽車發(fā)展開始提速對于行業(yè)來講是個利好消息的話，那么，這個非市場帶動下的表面繁榮會有多大的泡沫是個值得人們深思的問題。 如果就新能源汽車發(fā)展路徑來講，擺在世人面前和業(yè)界人士面前的道路只有三條：混合動力、純電動和燃料電池。那么，我們國...

在乘用車市場和新能源車市場連續(xù)受挫的王傳福，終于開始反思。 2013年1月10日，在北京舉行的技術(shù)解析會上，比亞迪宣布經(jīng)銷商數(shù)量從1200家減少到800家，2013年比亞迪的策略將是求穩(wěn)。 三年前...

訪浙江南都電源動力股份有限公司總裁 陳博 隨著鉛炭技術(shù)向商業(yè)化發(fā)展，許多限制傳統(tǒng)鉛酸系統(tǒng)性能的因素已逐步消弱或不復(fù)存在，鉛炭 電池 是儲能技術(shù)的一項重大突破。浙江南都電源動力股份有限公司（簡稱南都電源）總裁陳博接受《中國電力報》記者采訪時表示，鉛炭 電池 在部分荷電態(tài)下循環(huán)壽...