對于不少專注新能源客車的企業而言，補貼政策遲遲不出不僅在心理上產生對未來不確定性的恐慌，也讓企業在經營中必須直面現實壓力。 ...

與去年存在浪費指標的現象相比，用“僧多粥少”來形容當前北京市新能源汽車指標配置狀況毫不為過。...

為避免充電樁盲目擴建，業內人士建議，充電樁運營平臺可以嘗試在充電樁建設之前，先挖掘整個區域的電力負荷、規劃條件，根據車輛情況測算使用率，如充電時間、充電位置，分析大數據，按照區域充電的需求去建造充電點。...

2016年拿到國家補貼4.5萬，天津市實行地方跟國家1：1政策也拿到4.5萬元，所以拿到的補貼一共9萬；2017年國家補貼退坡20%，變為3.6萬，天津補貼退坡變成1：0.7，也就是只能能拿到2.52萬的補貼，加一塊補貼6.12萬元。...

如今，北汽新能源拿出1.8億元作為第一批新能源嘗鮮者的置換基金，并打造了新能源汽車從生產、銷售到回收的完整閉環，這意味著企業新能源汽車生態圈的進一步完善。...

電動車作為新生事物需要扶持，充電樁站的建設不能再滯后，各地建設者需要以一種匠心的姿態來對待新能源汽車，不僅要加緊建設充電樁，而且要將充電樁建設得適得其所。...

深圳可立克科技股份有限公司發布了2016年半年度報告。其中，營業收入為4.11億元，同比增長14.08%；凈利潤為3748.82萬元，同比上漲49.27%。...

比亞迪、日產及優步計劃先在英國投放50輛電動車，花費三個月的時間調查倫敦的充電設施能力。...

盡管中報業績數據向好，但新能源汽車銷售過于依賴補貼的政策風險也給其后期成長蒙上了一層陰影。...

盡管中報業績數據向好，但新能源汽車銷售過于依賴補貼的政策風險也給其后期成長蒙上了一層陰影。...