作為國內新能源汽車領軍企業，在新能源汽車的銷量拐點到來之際，居然因電池產能受限而不得不積壓真金白銀的訂單，這似乎有點令人大跌眼鏡。...

隨著國家新能源汽車發展政策越來越明朗，利好政策之下的比亞迪能否迎來其新能源產業化的收獲季？...

比亞迪最新研發的磷酸鐵錳鋰電池可以使電池能量密度由目前的90Wh/Kg提升至150Wh/Kg，已達到了三元材料的密度，鎖定為下一代電池技術。...

我們要警惕的是，中國本土企業如何不在新能源政策紅利中坐失良機“讓位”日韓、歐美企業，如何加強動力電池之礦產資源、四大材料、電芯及PACK的控制與技術儲備、升級，如何做出好材料、電池精品、如何真正讓消費者在享受政策紅利的過程中對安全、續航里程、充換電等不再焦慮……這才是重中之...

比亞迪董事局主席王傳福近日在接受采訪時表示，比亞迪最新研究出的磷酸鐵錳鋰電池，可將能量密度提高60%以上，接近三元材料的水平。...

電動車分時租賃模式在杭州已經得到了認可，康迪電動車就只做租賃不做零售，而且做到了7月純電動車產量第一。...

與特斯拉不同，比亞迪覬覦的是電動公共交通工具這塊蛋糕，通過與地方政府合作，實現批量銷售。...

比亞迪最新研究的磷酸鐵錳鋰電池突破了傳統磷酸鐵鋰電池的能量密度限制，達到了三元材料水平（約為150Wh/Kg），而且在成本控制上比后者更加優秀。在這項技術應用于新能源汽車后，比亞迪電動車的續航能力將獲得很大程度的提升。據悉，新電池竟會在明天投入生產。...

8月初，工信部召開會議明確免征購置稅的新能源車型的具體政策要求和申報流程，同時宣布開始接受車企的申報。...

微型電動汽車、低速電動汽車是近期市場關注的熱點，國家層面政策出臺預計尚待時間。...