比亞迪欲爭霸新能源交通的“全能王”的野心，早已暴露在其戰略布局中。2015年4月，比亞迪就發布了新能源車“7+4”市場戰略布局，“7”即7大常規領域，包括城市公交、出租車、道路客運、城市商品物流、城市建筑物流、環衛車、私家車；“4”即4大特殊領域，包括倉儲、礦山、機場、港口。...

比亞迪汽車2016整體銷售目標為50萬輛，以此計算，其新能源車將占24%以上的份額。...

對于今年的新能源汽車銷量表現，王傳福預計隨著北京、上海等地政策落地，今年下半年公司新能源車出貨量將大增，全年將達到12萬輛。新能源車在比亞迪整體汽車產銷規模所占比重也將從15%增至24%，重要性程度可見一斑。...

王傳福表示，隨著北京、上海等地政策落地，今年下半年公司新能源車出貨量將大增，年內銷售新能源汽車將達12萬輛，較2015年翻一番。...

不符合《汽車動力蓄電池行業規范條件》要求，就不能申請新能源汽車補貼，這項舉措對于規范電池產業很有必要，但是，動力電池目錄管理不能再犯當年傳統汽車目錄管理的錯誤。...

?比亞迪今日召開股東大會，公司董事長王傳福會上首次宣布了未來5年新業務情況，即發展二、三、四線城市電動輕軌公交。會上，比亞迪預計，2016年公司營業收入將破千億。...

新能源汽車的行業掣肘，用車體驗依然是困擾車主的事實，騰勢也并未打算與這些困難正面“死磕”，行業的發展瓶頸需要依靠政策、技術、車企與車主共同協作去打破。...

比亞迪主要從事二次充電電池、汽車及相關產品、手機部件、液晶顯示屏及其他電子產品的研究、開發、制造及銷售。...

2014年12月，中國新能源汽車的銷量超過美國，成為全球最大的新能源汽車市場，2015年，比亞迪電動車銷量超過特斯拉，成為全球銷量最大的新能源汽車廠商。...

2015年國內市場新能源汽車銷量同比2014年增長了243%，達到33.11萬輛。財政部、科技部等四部委發布通知：2017年至2018年新能源汽車補助標準在2016年基礎上下降20%，2019年至2020年補助標準在2016年基礎上下降40%。...