在電動(dòng)化方面，在各國(guó)政府的積極推動(dòng)和主要汽車(chē)制造商努力下，基于動(dòng)力電池技術(shù)進(jìn)步和成本降低，全球汽車(chē)電動(dòng)化進(jìn)程不斷加快。2014年全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)30萬(wàn)輛。據(jù)國(guó)際能源機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，到2030年電動(dòng)汽車(chē)將占世界汽車(chē)銷(xiāo)量的30%。
在智能化方面，世界先進(jìn)國(guó)家已將汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展藍(lán)圖確定為要實(shí)現(xiàn)基于網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)、制造、服務(wù)一體化的數(shù)字模型。如，德國(guó)工業(yè)4.0清晰定義了基于互聯(lián)網(wǎng)的智能汽車(chē)、設(shè)施及制造服務(wù)的信息物理融合系統(tǒng)，以及明確了從汽車(chē)機(jī)電一體化到智能駕駛信息物理融合推進(jìn)時(shí)間表。歐盟計(jì)劃2050年形成一體化智能和互通互聯(lián)汽車(chē)的交通區(qū)，互聯(lián)汽車(chē)將于2015年上市。
2014年中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)2439萬(wàn)輛，截至2014年底，汽車(chē)保有量1.45億輛。近年來(lái)，中國(guó)石油進(jìn)口依存度已接近60%，交通領(lǐng)域石油消費(fèi)占比接近50%，其中近80%被汽車(chē)消耗。同時(shí)，城市道路交通矛盾日益突出，汽車(chē)成為環(huán)境污染排放的重要來(lái)源，由此可見(jiàn)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)肩負(fù)改善交通、保護(hù)環(huán)境、節(jié)約能源等的重要責(zé)任，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展節(jié)能與新能源汽車(chē)，實(shí)現(xiàn)低碳化、電動(dòng)化、智能化發(fā)展刻不容緩。從中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀看，依據(jù)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)有基礎(chǔ)、在國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)與節(jié)能減排法規(guī)的促進(jìn)下，經(jīng)過(guò)“十三五”期間的扎實(shí)推進(jìn)與重點(diǎn)突破，有可能在“十四五”形成低碳化、信息化、智能化的節(jié)能與新能源汽車(chē)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域。
四、推動(dòng)節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)
（一）純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)
1. 產(chǎn)業(yè)化取得重大進(jìn)展。到2020年，自主品牌純電動(dòng)和插電式新能源汽車(chē)年銷(xiāo)量突破100萬(wàn)輛，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占70%以上；到2025年，與國(guó)際先進(jìn)水平同步的新能源汽車(chē)年銷(xiāo)量300萬(wàn)輛，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占80%以上。
2. 產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力顯著提升。到2020年，打造明星車(chē)型，進(jìn)入全球銷(xiāo)量排名前10，新能源客車(chē)實(shí)現(xiàn)批量出口；到2025年，2家整車(chē)企業(yè)銷(xiāo)量進(jìn)入世界前10。海外銷(xiāo)售占總銷(xiāo)量的10%。
3. 配套能力明顯增強(qiáng)。到2020年，動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)等關(guān)鍵系統(tǒng)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率80%；到2025年，動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)等關(guān)鍵系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)批量出口。
4. 逐步實(shí)現(xiàn)車(chē)輛信息化、智能化。到2020年，實(shí)現(xiàn)車(chē)-車(chē)、車(chē)-設(shè)施之間信息化；到2025年，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)區(qū)域試點(diǎn)。
（二）燃料電池汽車(chē)
1．關(guān)鍵材料、零部件逐步國(guó)產(chǎn)化。到2020年，實(shí)現(xiàn)燃料電池關(guān)鍵材料批量化生產(chǎn)的質(zhì)量控制和保證能力；到2025年，實(shí)現(xiàn)高品質(zhì)關(guān)鍵材料、零部件實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化和批量供應(yīng)。
2.燃料電池堆和整車(chē)性能逐步提升。到2020年，燃料電池堆壽命達(dá)到5000小時(shí)，功率密度超過(guò)2.5千瓦/升，整車(chē)耐久性到達(dá)15萬(wàn)公里，續(xù)駛里程500公里，加氫時(shí)間3分鐘，冷啟動(dòng)溫度低于-30℃；到2025年，燃料電池堆系統(tǒng)可靠性和經(jīng)濟(jì)性大幅提高，和傳統(tǒng)汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)相比具有一定的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)和市場(chǎng)化推廣。
3.燃料電池汽車(chē)運(yùn)行規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大。到2020年，生產(chǎn)1000輛燃料電池汽車(chē)并進(jìn)行示范運(yùn)行；到2025年，制氫、加氫等配套基礎(chǔ)設(shè)施基本完善，燃料電池汽車(chē)實(shí)現(xiàn)區(qū)域小規(guī)模運(yùn)行。
（三）節(jié)能汽車(chē)
到2020年，乘用車(chē)（含新能源乘用車(chē)）新車(chē)整體油耗降至5升/100公里，2025年，降至4升/100公里左右。到2020年，商用車(chē)新車(chē)油耗接近國(guó)際先進(jìn)水平，到2025年，達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。
電池網(wǎng)微信
