電池網(wǎng)注意到，9月1日起，最嚴(yán)電動(dòng)自行車(chē)新國(guó)標(biāo)正式實(shí)施，所有新生產(chǎn)的電動(dòng)自行車(chē)都必須符合新國(guó)標(biāo)要求。
據(jù)了解，2024年12月31日，由工業(yè)和信息化部等五部門(mén)聯(lián)合修訂的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)自行車(chē)安全技術(shù)規(guī)范》（GB 17761—2024）正式發(fā)布，于2025年9月1日正式實(shí)施，此次實(shí)施的新國(guó)標(biāo)旨在通過(guò)強(qiáng)化防火阻燃、防篡改等技術(shù)要求，降低火災(zāi)和事故風(fēng)險(xiǎn)。
和原有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（GB 17761—2018）相比，新國(guó)標(biāo)新增近200項(xiàng)技術(shù)要求，覆蓋生產(chǎn)、流通、使用全鏈條，推動(dòng)行業(yè)規(guī)范化發(fā)展，淘汰落后產(chǎn)能。以下為新國(guó)標(biāo)重要變化：
強(qiáng)化了非金屬材料防火阻燃要求；
明確了電動(dòng)自行車(chē)使用塑料的總質(zhì)量不應(yīng)超過(guò)整車(chē)質(zhì)量的5.5%；
增加了電動(dòng)機(jī)低速運(yùn)行轉(zhuǎn)矩等要求；
完善了電池組、控制器、限速器的防篡改要求，車(chē)速超25公里/小時(shí)，電機(jī)就不再提供動(dòng)力；
提升了制動(dòng)性能要求，縮短一半剎車(chē)距離；
將使用鉛酸蓄電池的電動(dòng)自行車(chē)整車(chē)質(zhì)量上限由55公斤提升到63公斤；
新增了企業(yè)質(zhì)量保證能力和產(chǎn)品一致性要求；
要求電動(dòng)自行車(chē)具備北斗定位、通信與動(dòng)態(tài)安全監(jiān)測(cè)功能；
不再?gòu)?qiáng)制要求所有車(chē)型均安裝腳踏騎行裝置；
明確了電動(dòng)自行車(chē)鼓勵(lì)安裝后視鏡；
要求生產(chǎn)企業(yè)明確電動(dòng)自行車(chē)的建議使用年限，并在銘牌、產(chǎn)品合格證上進(jìn)行標(biāo)注。
需要注意的是，雖然從今日起，新生產(chǎn)的電動(dòng)自行車(chē)都必須符合新國(guó)標(biāo)要求，但對(duì)于消費(fèi)者而言，已購(gòu)買(mǎi)的不符合新標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)輛不會(huì)被強(qiáng)制淘汰，可由各地政府根據(jù)實(shí)際情況，借助以舊換新等政策加速更新?lián)Q代。
在企業(yè)銷(xiāo)售方面，新國(guó)標(biāo)則額外給予2025年8月31日及之前按照舊標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的車(chē)輛3個(gè)月的銷(xiāo)售過(guò)渡期，允許銷(xiāo)售至2025年11月30日；2025年12月1日之后，所有銷(xiāo)售的電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)品均必須符合新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。
7月份，國(guó)家消防救援局在新聞發(fā)布會(huì)上提到，老舊電動(dòng)自行車(chē)和蓄電池淘汰需要較長(zhǎng)周期。全國(guó)在用電動(dòng)自行車(chē)總量約為3.8億輛，盡管?chē)?guó)家推出電動(dòng)自行車(chē)以舊換新政策（今年上半年已置換舊車(chē)846.5萬(wàn)輛），但不可能在短期內(nèi)全部置換為符合新國(guó)標(biāo)的安全水平較高的新車(chē)，老舊車(chē)輛和電池帶來(lái)的火災(zāi)隱患將長(zhǎng)期存在。
此次新國(guó)標(biāo)的實(shí)施，不僅關(guān)乎電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)品的安全性能提升，更在產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)催生出一系列新的商業(yè)機(jī)會(huì)，促使企業(yè)重新審視自身的發(fā)展戰(zhàn)略，積極探尋轉(zhuǎn)型升級(jí)之路。
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