在2013全球新能源汽車大會(huì)上，組委會(huì)公布了截止到2013年10月份新能源汽車銷量，中國生產(chǎn)純電動(dòng)乘用車為6788輛，比去年同期的5066輛增長33.40%。而美國同期銷量在66510輛，增幅高達(dá)114%，而日本同期銷量為20582輛，增幅為18%。但是面對(duì)這樣的數(shù)據(jù)，2013年中國的微型電動(dòng)車保持了強(qiáng)勁的增長，全年已經(jīng)達(dá)到了20萬輛的產(chǎn)銷規(guī)模，這樣的數(shù)據(jù)已經(jīng)遙遙領(lǐng)先于美國躍升為全球第一。
2014年，中國新能源汽車已經(jīng)到達(dá)拐點(diǎn)，即將進(jìn)入大發(fā)展的歷史階段，在這個(gè)關(guān)鍵的一年里，能不能推出適合消費(fèi)者需求的好車成為重要因素，但是從目前來開，中國具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，能夠拿得出手的精品新能源車型并不多，而比亞迪、長安、江淮等車企將會(huì)成為重點(diǎn)看好企業(yè)。
面對(duì)新能源車型的快速增長，2014年中國將會(huì)保持一個(gè)較快速的增長，而這增長多半是新能源補(bǔ)貼政策的功勞。對(duì)于微型電動(dòng)車來說，給予這類車型一個(gè)準(zhǔn)入資質(zhì)已經(jīng)迫在眉睫，在全球新能源汽車大會(huì)上，多家車企都在呼吁政府對(duì)這樣的車企放開生產(chǎn)資質(zhì)。在今年，相信國家會(huì)適當(dāng)?shù)姆砰_生產(chǎn)資質(zhì)，允許微型電動(dòng)車車企進(jìn)入市場(chǎng)。
總結(jié)：新能源汽車的發(fā)展已經(jīng)到來，由于2013年國家政策一直不明朗，中國新能源汽車的銷售數(shù)據(jù)和美國、日本的差距在被進(jìn)一步拉大，但是2014年國家政策會(huì)再度偏向新能源汽車，而中國與西方發(fā)達(dá)國家的差距將會(huì)縮小，而未來反超將會(huì)成為可能。
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