直至今年9月份習近平訪美期間，隨同出訪的萬向集團創(chuàng)始人魯冠球披露了菲斯科復(fù)產(chǎn)的時間表。魯冠球表示，菲斯科的生產(chǎn)將遷回美國，并在加州開始建設(shè)在美國的第一家工廠，明年將開始復(fù)產(chǎn)。菲斯科旗下電動超跑Karma將于2016年率先在美國加州復(fù)產(chǎn)，明年6月份左右即將面世。
作為特斯拉的第一個對手，同樣定位于豪華電動車領(lǐng)域的菲斯科由于資金鏈斷裂而讓特斯拉率先打開市場。萬向集團入主后，既讓“菲斯科”品牌起死回生，同時魯冠球也即將實現(xiàn)多年以來的造車夢。正如魯冠球此前在接受媒體采訪時表示的一樣，“現(xiàn)在萬向已經(jīng)形成了從電池、電機、電控到電動汽車的產(chǎn)業(yè)體系。”
著名汽車行業(yè)分析師張志勇在接受記者采訪時表示，萬向集團宣布明年新車面世，體現(xiàn)魯冠球?qū)Ψ扑箍七@個品牌前景的信心。從所公布的信息來看，尚不知全新菲斯科的定位，但應(yīng)該還是以中高端車型為主。目前，美國的電動汽車高端市場已經(jīng)趨向飽和。萬向集團推出菲斯科后，應(yīng)該會把主力放在中國市場及其它市場。菲斯科復(fù)產(chǎn)后，豪華電動車市場的格局將改變。
另外，多家A股上市企業(yè)，也通過對外并購的方式獲得汽車制造資格。其中，今年7月份，多氟多斥資1.6億元收購河北紅星汽車制造有限公司股權(quán)。資料顯示，紅星汽車主要從事汽車的研發(fā)、制造和銷售，具有卡車、改裝車、SUV、面包車、微型面包車等類型汽車制造資質(zhì)。
多氟多表示，通過收購紅星汽車，公司將形成從動力鋰離子電池生產(chǎn)到新能源汽車整車生產(chǎn)的完整產(chǎn)業(yè)鏈，有助于公司對新能源汽車上下游資源進行有效整合。近日，多氟多在回答投資者提問時表示，預(yù)計2016年第一季度紅星汽車將推出純電動車銷售。
當然，也有上市公司在籌劃并購事項時出現(xiàn)半路夭折的情況。日前，西部資源宣布，公司終止發(fā)行股票收購兩家新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈公司的重組計劃，改為籌劃非公開發(fā)行股票事宜。其中一家為從事新能源汽車整車制造的非上市公司。
西部資源在回答投資者提問時表示，公司在終止收購后，將積極推進增發(fā)事項。本次增發(fā)的目的，仍然是為了深入推進公司向新能源汽車板塊完整產(chǎn)業(yè)鏈的轉(zhuǎn)型，做大新能源相關(guān)產(chǎn)業(yè)。
苦等生產(chǎn)牌照發(fā)放
無法通過并購來獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，只能苦等生產(chǎn)牌照的發(fā)放。今年中期，國家發(fā)改委、工信部聯(lián)合發(fā)布《新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定》，明確了電動車新進入者應(yīng)具備的條件。其中的準入門檻包括擁有專業(yè)研發(fā)團隊、整車正向研發(fā)能力、自主知識產(chǎn)權(quán)及專利；具備整車試制能力，包括車身、底盤、動力系統(tǒng)集成、整車裝配工藝和設(shè)備等。
此舉被認為是為公布新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)名單做鋪墊，而對新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的上下游企業(yè)來講有望“近水樓臺先得月”。對此，多家A股上市公司也垂涎已久，并通過上馬新項目擴產(chǎn)能來增加入選大名單的砝碼。但由于產(chǎn)業(yè)資本密集涌入，申請生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)急劇上升，增加了有關(guān)部門審核的難度，致使到目前為止大名單仍未出臺。
對此，鋰電“達沃斯”組委會秘書長于清教在接受證券時報記者采訪時表示，到今年年底，工信部、發(fā)改委或?qū)⒙?lián)合發(fā)布獲得電動車生產(chǎn)資質(zhì)企業(yè)的大名單，最遲應(yīng)該會推遲到明年兩會期間公布。該份名單為專家根據(jù)純電動乘用車企業(yè)標準評選出來的。
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