隨著最近一段時間新能源汽車產銷兩旺，我國汽車動力電池產業(yè)的發(fā)展引起廣泛關注。一直以來，技術瓶頸難以突破，續(xù)航能力不足是制約動力電池發(fā)展的重要因素。最近，一些大型汽車集團正在努力解決這一問題，一旦獲得突破，汽車動力電池產業(yè)將邁入新的發(fā)展階段。
需求大增
在業(yè)內人士看來，汽車動力電池產業(yè)的發(fā)展，離不開新能源汽車的擴張。由于多種利好政策持續(xù)推出，我國新能源汽車產能和銷量在今年上半年均再創(chuàng)新高。
根據工信部裝備司提供的數據，2015年6月，我國新能源汽車生產2.50萬輛，同比增長3倍。其中，純電動乘用車生產1.05萬輛，同比增長2倍，插電式混合動力乘用車生產6663輛，同比增長7倍。列入《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》前四批的新能源汽車生產2.35萬輛，占6月產量的94%。
數據還顯示，2015年1月~6月，我國新能源汽車累計生產7.85萬輛，同比增長3倍。其中，純電動乘用車生產3.63萬輛，同比增長3倍，插電式混合動力乘用車生產2.04萬輛，同比增長4倍。
隨著環(huán)保壓力的增大，發(fā)展新能源汽車已經成為國家的重大戰(zhàn)略之一。自2012年開始，工信部、財政部等各部委陸續(xù)出臺多項支持政策，比如，統一行業(yè)標準，給予財政補貼，免除新能源汽車新車購置稅等。
這讓國內的新能源汽車發(fā)展經歷了一波高峰期。截至2014年底，我國新能源汽車的保有量已經達到10萬輛。根據《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2011~2020年)》的要求，到2020年我國計劃發(fā)展新能源汽車500萬輛。
在新能源汽車快速擴張的背景下，對于新能源汽車最重要的動力電池需求無疑將會大量增加。
政策助力
進入2015年以來，各路資本紛紛布局新能源汽車，尤其是動力電池和充電樁業(yè)務。據不完全統計，目前國內已有方正電機、萬馬股份、比亞迪、上汽集團、大洋電機、多氟多等25家上市公司通過募集資金等各種形式擴大新能源汽車相關業(yè)務的投資。
在一位業(yè)內人士看來，動力電池技術是車企發(fā)展新能源汽車的最核心技術，目前市場中新能源車企之間的較量，在很大程度上是動力電池的比拼。
遺憾的是，經過多年的發(fā)展，我國的電池特別是鋰電池的發(fā)展并沒有跟上國際一流廠家的步伐。據了解，我國動力電池的產業(yè)集中度非常低，而且缺少龍頭企業(yè)。由于門檻低，技術要求不高，再加上地方政府的盲目支持，許多動力電池企業(yè)缺乏競爭力。2014年，國內有超過30家的鋰電池企業(yè)破產、倒閉。
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