5.3.14關(guān)于附錄D
車載終端應(yīng)具備以下功能：
00013——實(shí)時(shí)上傳車輛故障和安全預(yù)警信息。根據(jù)可能對(duì)車輛造成的安全隱患嚴(yán)重程度，對(duì)故障和報(bào)警進(jìn)行分級(jí)管理，不同的級(jí)別應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的處置措施。
00014——實(shí)時(shí)上傳車輛狀態(tài)信息、驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)據(jù)、蓄電池包數(shù)據(jù)、行車數(shù)據(jù)、充電過程數(shù)據(jù)及異常報(bào)警數(shù)據(jù)的功能，監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)項(xiàng)目應(yīng)包含但不限于表D.1的內(nèi)容。
00015——遠(yuǎn)程提醒功能，將故障及報(bào)警信息通知維修服務(wù)人員。
說明：
1) 遠(yuǎn)程安全監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)整車故障報(bào)警的要求。
2) 遠(yuǎn)程安全監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)車輛及部件的關(guān)鍵數(shù)據(jù)監(jiān)控與報(bào)警信息提出了要求。
3) 遠(yuǎn)程安全監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)故障提醒方式、處理及時(shí)性的要求。
4) 遠(yuǎn)程安全監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)故障處理輔助分析、結(jié)果統(tǒng)計(jì)的要求。
5) 表D.1是監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)項(xiàng)目。
5.3.15撞試驗(yàn)方法
試驗(yàn)場地
試驗(yàn)場地應(yīng)足夠大，以容納移動(dòng)壁障驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、被撞車碰撞后移動(dòng)和試驗(yàn)設(shè)備的安裝。車輛發(fā)生碰撞和移動(dòng)的場地應(yīng)水平、平整，路面摩擦系數(shù)不小于0.5。
試驗(yàn)前的車輛準(zhǔn)備
5）純電動(dòng)客車和可外接充電式混合動(dòng)力客車按GB/T 18385-2005的5.1進(jìn)行完全充電。
6）不可外接充電混合動(dòng)力電動(dòng)客車按車輛正常運(yùn)行狀態(tài)準(zhǔn)備試驗(yàn)。
7）純電動(dòng)客車和可外接充電式混合動(dòng)力客車碰撞試驗(yàn)應(yīng)在車輛充電結(jié)束24h內(nèi)進(jìn)行。
8）試驗(yàn)車輛應(yīng)為整備質(zhì)量狀態(tài)。
9）車窗應(yīng)為關(guān)閉狀態(tài)，車門處于關(guān)閉但不鎖止?fàn)顟B(tài)。
10）檔位應(yīng)處于空擋狀態(tài)，駐車制動(dòng)器松開。
11）輪胎氣壓應(yīng)調(diào)整到制造商規(guī)定的氣壓值。
12）試驗(yàn)車輛放置應(yīng)保證車軸處于水平。
13）車輛應(yīng)處于帶電狀態(tài)。
移動(dòng)壁障
14）移動(dòng)壁障由碰撞裝置、約束元件和移動(dòng)車架組成；碰撞裝置為一剛性的鋼制結(jié)構(gòu)，碰撞裝置用約束元件固定于移動(dòng)車上，約束元件應(yīng)為剛性的，且不應(yīng)因碰撞而產(chǎn)生變形。
15）移動(dòng)壁障總質(zhì)量為1814kg±23kg。
16）移動(dòng)壁障總長度為3700mm±50mm，總寬度為2000±50mm，總高度為1682mm±50mm。
17）移動(dòng)車軸距為2650mm±50mm，輪距為1725mm±50mm。
18）碰撞裝置表面應(yīng)為平面，寬度為1981mm，高度為1524mm，表面裝有厚為19mm的膠合板。
19）在碰撞瞬間移動(dòng)車應(yīng)與牽引裝置脫離且能自由移動(dòng)。
試驗(yàn)步驟
20）試驗(yàn)車輛應(yīng)保持靜止。
21）試驗(yàn)時(shí)移動(dòng)壁障應(yīng)撞擊在電池艙結(jié)構(gòu)強(qiáng)度最薄弱區(qū)域，且碰撞裝置應(yīng)最大限度覆蓋可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)。
22）當(dāng)碰撞區(qū)域位于車輛尾部時(shí)，移動(dòng)壁障行駛方向應(yīng)平行于被撞車輛的縱向中心平面；當(dāng)碰撞區(qū)域位于車輛側(cè)面時(shí)，移動(dòng)壁障行駛方向應(yīng)垂直于被撞車輛的縱向中心平面。
23）試驗(yàn)速度
在碰撞瞬間，移動(dòng)壁障的速度應(yīng)為40km/h±0.5km/h，并且該速度至少在碰撞前0.5m內(nèi)保持穩(wěn)定。如果試驗(yàn)在更高的碰撞速度下進(jìn)行，且車輛符合本文件4.9的技術(shù)要求，也認(rèn)為合格。
說明：
本文件車輛碰撞防護(hù)要求主要關(guān)注純電動(dòng)客車可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)的碰撞安全性，考慮到目前純電動(dòng)客車可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)安裝位置主要有三種：車輛頂部、車架中段底部、車輛后部。可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)布置在車輛頂部時(shí)，按照GB 24407-2012附錄A規(guī)定的頂部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度試驗(yàn)方法執(zhí)行頂壓試驗(yàn)?？沙潆妰?chǔ)能系統(tǒng)布置在車架中段底部、車輛后部時(shí)，按照附錄A試驗(yàn)方法進(jìn)行試驗(yàn)。
附錄A中規(guī)定的試驗(yàn)方法主要參照美國FMVSS 301《燃料系統(tǒng)的完整性》、美國APTA（公共交通委員會(huì)）制定的《標(biāo)準(zhǔn)公共汽車采購指導(dǎo)（Standard Bus Procurement Guidelines RFP）》、GB 20071《汽車側(cè)面碰撞的乘員保護(hù)》及GB 20072《乘用車后碰撞燃油系統(tǒng)安全要求》相關(guān)碰撞試驗(yàn)方法進(jìn)行制定。
美國APTA（公共交通委員會(huì)）制定的《標(biāo)準(zhǔn)公共汽車采購指導(dǎo)（Standard Bus Procurement Guidelines RFP）》中對(duì)公共汽車側(cè)面防撞性試驗(yàn)規(guī)定：客車的任何一側(cè)（不包括門的位置）在受到一個(gè)時(shí)速40km/h(25 mph)，質(zhì)量為1.814t（4000-pound）的汽車撞擊后，在車身上對(duì)應(yīng)乘客H點(diǎn)的位置不應(yīng)該有超過76.2mm（3 inch）的永久結(jié)構(gòu)變形。純電動(dòng)客車使用工況與APTA《標(biāo)準(zhǔn)公共汽車采購指導(dǎo)》中的公共汽車相近，因此相關(guān)試驗(yàn)條件主要參照APTA。
A.3中移動(dòng)壁障參照APTA、FMVSS 301，使用1.8t的剛性移動(dòng)壁障。規(guī)定的相關(guān)尺寸為目前國內(nèi)試驗(yàn)場（重慶汽研）提供的1.8t剛性移動(dòng)壁障尺寸。
A.4.2碰撞位置選擇主要是基于對(duì)可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)保護(hù)最不利位置。
A.4.3碰撞角度，當(dāng)可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)布置在車架中段底部，參照GB 20071進(jìn)行側(cè)面碰撞，移動(dòng)壁障行駛方向垂直于被撞車輛的縱向中心平面；當(dāng)可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)布置在車輛后部時(shí)，參照GB 20072進(jìn)行后碰撞，移動(dòng)壁障行駛方向平行于被撞車輛的縱向中心平面。
A.4.4碰撞速度，參照APTA中試驗(yàn)速度制定。APTA要求的速度為40km/h，F(xiàn)MVSS 301S美國校車燃油箱側(cè)碰速度為50km/h，用的是1.8t剛性壁障；GB 20071汽車側(cè)面碰撞的乘員保護(hù)中要求為50km/h，用的是950kg可變形壁障；GB 20072乘用車后碰撞燃油系統(tǒng)安全要求中速度為50km/h,用的是1.1t剛性壁障。綜合考慮純電動(dòng)客車狀態(tài)及使用工況，與APTA《標(biāo)準(zhǔn)公共汽車采購指導(dǎo)》中的公共汽車相近，因此參考APTA中的40km/h碰撞速度。
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