小牛N1每天產(chǎn)能800臺(tái)
實(shí)地考察小牛位于常州的電動(dòng)車生產(chǎn)基地之后騰訊數(shù)碼了解到，牛電科技員工分布在北京和常州?！靶∨５暮诵牟考献髂Ｊ街?4%是OEM，零部件自己設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)，另一部分是ODM。之所以自建工廠是為了讓產(chǎn)品更符合高品質(zhì)需求?！?牛電科技聯(lián)合創(chuàng)始人及供應(yīng)鏈副總裁何衛(wèi)華解釋道。
除了知名的博世以及松下，擁有200多個(gè)核心部件的小牛N1也在機(jī)械結(jié)構(gòu)部分以及電氣控制部分與其他供應(yīng)商合作，比如Package供應(yīng)商欣旺達(dá)、車燈供應(yīng)商晶能光電、輪胎供應(yīng)商正新等等。
目前生產(chǎn)基地主要是由總裝流水線與零部件組裝線組成，100多名工人經(jīng)過(guò)30天培訓(xùn)即可上崗，良品率控制在76%左右。從8月17日完成眾籌項(xiàng)目到投產(chǎn)以來(lái)，工廠已經(jīng)產(chǎn)出了4707臺(tái)小牛N1電動(dòng)車。
據(jù)悉，小牛N1的組裝一共會(huì)經(jīng)過(guò)15個(gè)步驟，主要分為四個(gè)環(huán)節(jié)。第一個(gè)環(huán)節(jié)會(huì)進(jìn)行部件收料、入庫(kù)及質(zhì)量檢測(cè)。第二個(gè)環(huán)節(jié)則是部件的出庫(kù)、部件組裝。之所以提前進(jìn)行部件組裝也是為了提升工作效率。第三個(gè)環(huán)節(jié)是車架組裝、電器件組裝、電性能檢驗(yàn)、外觀組裝、外觀檢查。而最后一個(gè)環(huán)節(jié)為產(chǎn)品下線、路測(cè)整車檢驗(yàn)、SN碼寫入、整車綜合檢驗(yàn)、理貨包裝、發(fā)運(yùn)。整個(gè)一輛小牛N1從開(kāi)始到組裝完畢需要40分鐘的裝配時(shí)間。
經(jīng)過(guò)包裝的小牛電動(dòng)車會(huì)被運(yùn)往京東倉(cāng)庫(kù)，之后發(fā)配到全國(guó)消費(fèi)者的手中。據(jù)何衛(wèi)華透露，“每天工廠會(huì)有8-10量載運(yùn)車滿載送貨，實(shí)際產(chǎn)能為800量每天?！辈浑y看出小牛工廠的管理制度是非常健全的，測(cè)試過(guò)程也足夠的嚴(yán)謹(jǐn)。
不會(huì)只做一款電動(dòng)車
然而對(duì)于發(fā)展期的小牛而言，現(xiàn)在也存在著一些難言之隱。比如裝配與物流問(wèn)題?！艾F(xiàn)階段小牛與德邦合作，干線物流從工廠到全國(guó)各地不算京東的配送費(fèi)，每臺(tái)車大概就要150元左右，算上京東的話，整體成本大概在260元至300元之間?！焙涡l(wèi)華表示。他同時(shí)透露，迫于壓力未來(lái)會(huì)考慮讓用戶一起分擔(dān)這部分費(fèi)用。
與此同時(shí)面對(duì)巨大的訂單，產(chǎn)能狀況也是擺在面前的最大障礙。小牛方面表示，現(xiàn)在仍然在經(jīng)歷產(chǎn)能的一個(gè)爬坡期，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間調(diào)整之后，產(chǎn)能狀況會(huì)有一個(gè)穩(wěn)固的提升。
最后胡依林在談及未來(lái)小牛發(fā)展方向時(shí)提到：“小牛N1的生命周期會(huì)在三年左右，期間會(huì)有一次改款，我們肯定不會(huì)只做一款車。N系列其實(shí)是其中的一個(gè)產(chǎn)品線而已。至于人們普遍關(guān)注的充電方式問(wèn)題，未來(lái)如果條件成熟也會(huì)考慮在特定場(chǎng)合設(shè)立對(duì)應(yīng)的充電樁?！?/p>
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