如今的特斯拉已然成為了“創(chuàng)新、革命”的代名詞。有人說特斯拉不僅僅是一輛車它還是一位開拓者。的確，特斯拉是一家特立獨(dú)行的汽車創(chuàng)業(yè)公司，它敢于顛覆傳統(tǒng)汽車的營銷模式，用互聯(lián)網(wǎng)思維啟發(fā)了全世界——車原來可以這樣賣！
然而，“顛覆”是需要承擔(dān)風(fēng)險的，特斯拉為何要放棄能快速打開渠道的高效分銷模式，而另辟蹊徑堅(jiān)持頗具風(fēng)險的直營模式？
特斯拉CEO埃隆·馬斯克曾這樣回應(yīng)：“特斯拉做網(wǎng)絡(luò)直營是要確保所有的客戶從開始到最后都有全鏈條的最佳體驗(yàn)。投資人希望在中國賣高一點(diǎn)，很多汽車廠商都這么干，但我認(rèn)為不能欺騙消費(fèi)者。”
事實(shí)真如此嗎？看看特斯拉ModelS的“良心定價”就明白了。
以ModelS85為例，還沒在內(nèi)地上市時，業(yè)內(nèi)都預(yù)測它的售價至少在150萬元以上。然而73.4萬元的官方售價公布后卻讓大家大吃一驚——美國售價、運(yùn)輸裝卸費(fèi)、關(guān)稅及增值稅各項(xiàng)費(fèi)用公正透明，不少關(guān)注者直呼“業(yè)界良心”！別忘了，正因?yàn)槭侵睜I模式才省去了國內(nèi)經(jīng)銷商的高額利潤。
但是直營模式給消費(fèi)者帶來的不僅僅是實(shí)惠，還有實(shí)實(shí)在在的服務(wù)和便利。
傳統(tǒng)汽車營銷渠道都是通過4S店或經(jīng)銷商。不少消費(fèi)者在4S店或經(jīng)銷商購車時，都擔(dān)心過銷售人員不誠實(shí)、價格不夠?qū)嵲凇⑹酆蠓?wù)繁瑣不便等問題。而特斯拉采用的是體驗(yàn)店與網(wǎng)絡(luò)直銷兩種渠道，通過為消費(fèi)者提供“看得見、摸得著”的服務(wù)體驗(yàn)，直接避免了上述問題。踏入在體驗(yàn)店里時，銷售人員更多地是在提供體驗(yàn)服務(wù)，而非一味的產(chǎn)品推銷。在互聯(lián)網(wǎng)時代，特斯拉更是網(wǎng)絡(luò)直營的代表——網(wǎng)上預(yù)約、網(wǎng)上下單購車，連售后服務(wù)也是通過互聯(lián)網(wǎng)來解決。特斯拉目前已經(jīng)完美實(shí)現(xiàn)了車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，當(dāng)車主遇到難題可直接通過無線聯(lián)網(wǎng)或者去實(shí)體服務(wù)中心進(jìn)行解決，這不僅是技術(shù)上的顛覆，更是營銷模式的創(chuàng)新。
特斯拉曾發(fā)布官方聲明表示，“采用直銷模式是為了最有效地保證客戶可以享受到優(yōu)秀的產(chǎn)品和服務(wù)”。不得不說，這種創(chuàng)新的營銷模式，最先受益的就是消費(fèi)者：省略了渠道成本，價格更透明、實(shí)惠，從試駕、訂車、交付到售后的一體化服務(wù)提供更多便利。
電池網(wǎng)微信
