一年半時間過去后，獲得資質的這十幾家家汽車制造商進展如何？審批之初做出的規劃又是否在穩步推進之中？他們在干什么？
從2016年3月至今，前后一年多的時間里已有十四家新建純電動乘用車建設項目獲得發改委批準，這其中不乏云度、前途汽車、國能新能源等“新兵選手”，當然也有北汽新能源、江鈴汽車、奇瑞新能源等業界老將，從審批資質獲取的信息來看，新老派別實力都不容小覷。毫無疑問，國內新能源汽車競爭格局由于新成員的加入或迎來重新洗牌的機會。
如今新能源汽車已成為自主品牌“跑馬圈地”的砝碼，不過在取得一點成績的同時，業界應該更加清楚的認識到，新能源車補貼退坡、累計超3萬公里的門檻致使上半年新能源銷量受到了不小沖擊。中汽協數據統計顯示，今年1~6月新車銷量不足20萬輛，僅完成全年銷量目標的27.9%，距離年初制定的70萬輛銷售目標還有很大的差距。
從逐漸完善的政策法規實施，到更多有實力的國內外競爭對手入局新能源業務板塊，留給自主品牌的時間并不多了，而從2016年3月審批開始至今，將近一年半時間過去后，獲得資質的這十幾家家汽車制造商進展如何？審批之初做出的規劃又是否在穩步推進之中？今天汽車預言家就為大家做一下總結盤點。
傳統汽車制造商們在新能源領域繼續穩步推進
北汽新能源
最新動態：戴姆勒入股北汽新能源
2017年7月，北京汽車集團有限公司和戴姆勒股份公司簽訂了新能源汽車戰略合作，根據框架協議，雙方將共同投資50億元，在北京奔馳建立純電動車生產基地及動力電池工廠，生產梅賽德斯-奔馳品牌的純電動車產品，而首款車型或將于2020年推向市場。
此次戴姆勒戰略性入股北汽新能源可謂雙贏，不僅豐富了戴姆勒在華新能源領域的布局，北汽新能源也可憑借戴姆勒提供的傳統汽車工程制造技術提升車輛性能，與此同時，戴姆勒的戰略投資也成為北汽新能源單獨上市計劃強有力的“資本背書”。
江鈴新能源
最新動態：發布企業五年發展規劃
2017年年初，江鈴新能源發布五年規劃，計劃建設3個整車平臺、4大系列及20多款產品，目標是在2020年占國內純電動汽車市場10%的市場份額。與此同時，在汽車科技上也制定了分階段目標：2018年研發自適應巡航和自動泊車輔助駕駛功能；2020年達到半自動化研發水平；2025年實現部分整車半自動以及全自動駕駛功能。
奇瑞新能源
最新動態：新能源汽車采購合同簽約
2017年6月，奇瑞新能源分別與廣西紅木棉投資集團、云杉智慧新能源技術有限公司、浩宇集團有限公司三家戰略合作伙伴簽訂新能源汽車采購合同，其分別采購奇瑞小螞蟻eQ1 5000輛、4000輛和5000輛，共計14000輛。
針對目前制約奇瑞新能源銷量的是產能不足問題，奇瑞正有計劃調整產能布局，投入使用的兩大新能源車生產制造基地分別位于蕪湖弋江和山東齊河，年產能分別為10萬輛和6萬輛；最新消息證實，奇瑞計劃在石家莊、合肥兩地新建新能源汽車生產基地，項目投資60億元，年產能均為10萬輛，建成后總規模可達36萬輛。
知豆
最新動態：知豆D2今年累計銷量同比增長693%
據乘聯會數據顯示，今年1~7月新能源車輛累計銷量排行榜上，知豆D2銷量突破2萬輛，與去年同期相比猛增693%。
總結：北汽新能源、江鈴汽車、奇瑞新能源以及知豆汽車為代表的傳統汽車制造商，在新能源領域的分支，相較新進入者來說還是具備較多的優勢，所產車型在市場有一定的基礎，并且渠道建設、資源鋪墊均布局完善，目前企業規劃重心向產業戰略制定偏倚。
“新進入者們”剛剛邁出第一步
前途汽車
最新動態：產品規劃有序推進
前途首款純電動超跑K50今年上海車展首次亮相后，預計將于年底上市，最新消息顯示，前途K50已進入工程樣車階段，中期驗收順利完成，并將在年底最終量產。按照當下的產品規劃，K50預計每年產銷規模為5000輛。此外，前途第二款和第三款車型還在研發階段，其中第二款產品相較于K50來說，尺寸更小，價格更入門，預計將在2019年正式投放市場。
萬向集團
最新動態：獲得全國“雙創”企業示范基地
2017年7月，國務院辦公廳下發第二批雙創示范基地名單，其中，萬向集團代表浙江入選，成為繼阿里巴巴之后杭州第二家入選的企業示范基地，同時也是所有入選企業中唯一一家新能源汽車制造企業。
從1999年開始萬向集團開始布局清潔能源領域，前后累計投入近百億元，其中鋰離子動力電池在全球擁有8個研發和制造基地。為發展新能源汽車產業，萬向通過海外并購等手段獲取了新能源電池生產技術及整車生產企業，一方面積累了部分政策制造經驗且新能源汽車整車產業鏈布局完善，另一方面，可對現有生產線進行適當調整，讓成熟產品可以快速投入市場。
長江汽車
最新動態：成功殺入美國市場全國多地建立生產基地
據外媒爆料，五龍集團已投資10億美金為長江汽車在美國加州建立了汽車改裝廠，預計年底批量生產針對美國市場的純電動商用車，車型代號V8070。按照長江汽車的計劃，該款車型將在國內制造，再運往美國進行一些列改裝，從而適應當地用戶的使用習慣。
長江汽車依靠母公司香港五龍電動車集團整合全產業鏈優勢，目前在中國、昆明、貴州等整車生產基地；在美國建立了海外生產基地；在北京、上海建立了研發中心；在天津、遼寧建立了汽車動力電池生產基地；在重慶建立了電池材料生產基地。
國能新能源
最新動態：汽車總裝廠房封頂
日前國能新能源汽車項目總裝廠房主體封頂，涂裝廠房已開工建設。研發中心和車身生產廠房（包括沖壓車間、焊裝車間、涂裝車間以及生產線設備）建設將于2017年底完成并具備整車車身投產條件。
云度新能源
最新動態：新車下半年上市工廠進入試生產階段
云度新能源汽車近日宣布，在經過一年多的調整期之后，2017年，云度計劃銷售1萬電動SUV車型，而到2020年，云度新能源SUV將達到10萬輛。此外，云度新能源旗下小型SUV車型π1以及π3將會在今年年內上市銷售，具體的售價目前暫未公布，預計將會在10-15萬元之間。
工廠建設方面，據悉云度新能源目前在建的工廠有海南和莆田兩家，其中莆田工廠已完全完工，內部以智能制造為亮點的自動化生產線也已安裝調試完畢，進入小批量生產階段。
浙江合眾
最新動態：首款試制樣車下線新能源研發中心成立
查閱資料發現，目前浙江合眾第一款試制樣車已下線，最新研發的智能互聯新能源概念車已在第三屆世界互聯網大會“首發”。該車一次充滿電，續航里程高達500公里，最大功率280kW，最大扭矩500Nm，百公里加速3.8秒，具備自動駕駛功能。此外，合眾汽車聯合清華大學、浙江清華長三角研究院，組建了浙江清華長三角研究院新能源汽車研發中心。
總結：國能新能源、前途汽車、云度汽車、萬向集團，這些業內名聲未起的新進入者們大多因獲得新能源乘用車生產資質進而引起業界的關注，經過先期車型設計、試驗、量產后，終于迎來接受市場考驗的第一步。
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